Гэта другі раз, калі мяне выбіраюць у Ябусамэ (і калі вы не ведаеце, што гэта такое, вы прапускаеце заняткі). Апошні раз у 2015 годзе, калі Mazda запрасіла нас на тэставанне Mazda MX-5 ND. Мы вярнуліся ў Барселону і на тых жа дарогах, але на гэты раз самы прадаваны родстэр у свеце прадстаўляе сябе з высоўнай жорсткай верхняй часткай. «Конь», які называецца Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) прызначана як элегантная прапанова, накіраваная на публіку, якая шукае невялікі спартыўны, кабрыялет і практычны ў любы сезон. Але ці захоўвае ён дух Mazda MX-5?
Няма асаблівых сумненняў у патэнцыйным поспеху гэтай версіі, проста каб прааналізаваць вынікі продажаў папярэдняга пакалення: версія купэ MX-5 NC прададзена больш, чым родстэр у канцы жыццёвага цыклу мадэлі.
Але гэты RF - гэта больш, чым Mazda MX-5 з жорсткай верхняй часткай і, калі можна так сказаць, ледзь дасягнуты ў мінулым пакаленні - ён быў не такім стыльным, як родстэр. Рашэнне, знойдзенае для гэтага RF, забівае яго і надае яму выгляд тарга, які круціць галовы пасля яго - паверце мне, гэта было зроблена.
Новы высоўны верх і шэраг праблем
У гэтай глыбокай фізічнай змене інжынеры брэнда Хірасіма павінны былі ўлічваць тры важныя мэты: 1) хардтоп павінен быў быць лёгкім і кампактным; два) колавая база павінна была быць аднолькавай і 3) унутранай прасторай ні ў якім разе нельга было ахвяраваць.
Пасля таго, як вы вырашылі пайсці па рызыкоўным шляху, які ператварыў бы гэты RF у MX-5, які ніколі не будзе адкрыты на 100%, вынікам стала сапраўдная праца інжынерыі і дызайну для радасці пачуццяў.
У канверсоўным рэжыме, які кіруецца з дапамогай непрыкметнай кнопкі на цэнтральнай кансолі (у гэтай версіі MX-5 губляе ручной рычаг, а ўвесь працэс актывацыі капота на 100% электрычны), пярэдняя і цэнтральная секцыі даху з трох частак цалкам знікаюць. за сядзеннямі. Усё гэта ў 13 секунд і да 10 км/г, што прыводзіць да таго, што Mazda прэтэндуе на званне высоўнага даху з самым хуткім адкрыццём на рынку.
Jinba Ittai і важнасць захавання духу некранутым
(Вы чыталі, што такое Джынба Ітай? Гісторыя ўзыходзіць да 1 185, лепш пачаць зараз...)У той час як рашэнне для капота было вырашана праблема, дадатковыя 45 кг вагі, якія адчуваліся на вагах, прывялі да шэрагу фізічных змен у аўтамабілі. Усё гэта для таго, каб Джынба Іттаі (тое, што мы ўсе ведаем, правільна?...) не заціснулі.
Падвеска
Што тычыцца падвескі, у Mazda MX-5 RF захавана схема падвойных рычагоў спераду і некалькіх рычагоў ззаду, аднак былі ўнесены змены ў частцы рэгулявання пярэдняга стабілізатара і спружын, рычагоў і задніх упораў. . Ціск газу ў амартызатарах таксама быў адрэгуляваны, каб кампенсаваць лішнюю вагу капота ў 45 кг.
Напрамак
У рэшце рэшт, гэтыя змены не маглі паўплываць на характэрныя адчуванні за рулём Mazda MX-5. Электрычны гідраўзмацняльнік рулявога кіравання з падвойнай шасцярняй, прыняты для бягучага пакалення MX-5 (ND), усё яшчэ прысутнічае, але яго прыйшлося адкалібраваць, каб забяспечыць больш лінейнае паводзіны.Па словах Mazda, неабходна было павялічыць дапамогу ў рулі, каб атрымаць лепшую рэакцыю, як толькі мы пачалі круціць руль. Чым больш мы круцім руль, тым больш ён зніжае дапамогу.
За рулём
Двух маленькіх валізак і двух куртак хапіла практычна, каб запоўніць 127 літраў багажніка. Візітная картка Mazda MX-5 застаецца ранейшай, а гэта азначае, што паездка ў дарогу больш за пару дзён, нават летам.
Унутры застаецца праблема захоўвання рэчаў, дзе практычна няма месца для захоўвання прадметаў, за выключэннем бардачка, размешчанага паміж двума сядзеннямі, і невялікага адсека побач з ручным тормазам, куды змяшчаецца смартфон... калі ён не занадта вялікі. Што-небудзь прагледзець у будучым абнаўленні.
Першае, на што заўважыў гэты самурай на кані (давайце спынімся на гэтым, таму вам было б добра ведаць, што такое Джынба Іттай...) - гэта змены, на якія быў накіраваны квадрант. Ёсць новы 4,6-цалевы каляровы TFT-экран, размешчаны злева ад лічыльніка абаротаў, які замяняе манахромны экран. Акрамя таго, гэта той самы стары MX-5, і гэта менавіта тое, што я чакаў.
З адкрытым дахам пасля 13 секунд руху, які здзіўляе ўсіх, хто праходзіць міма сваёй грацыёзнасці, адчуванне, што мы знаходзімся за рулём сапраўднага родстэра. Хоць гэта прымушае нас адчуваць сябе крыху больш абароненымі, што далёка не адмоўнае пачуццё.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Першы дзень праводзіў за рулём Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. 2,0-літровы атмасферны рухавік працягвае даваць нам характэрную магутнасць на нізкіх абаротах, дасягаючы максімальнага крутоўнага моманту ў 200 Нм пры 4600 абаротаў у хвіліну. Без кіроўцы і без нагрузкі гэты агрэгат з механічнай каробкай перадач (давайце ігнаруем, што цяпер у гэтым рухавіку ёсць 6-ступеністая аўтаматычная машына, добра?) Важыць 1055 кг, што застаецца выдатным паказчыкам у гэтай масавай вайне. У гэтай больш насычанай вітамінамі версіі расход перавышае 8 л/100 км.Астатнія лічбы таксама абнадзейваюць: 7,5 секунды на разгон ад 0 да 100 км/г і максімальная хуткасць 215 км/г. У дадатак да большай даступнасці, гэты блок прыносіць тэхналогіі я-стоп ад Mazda і версія сістэмы рэгенерацыі тармазоў, якая выпрацоўвае энергію i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
На Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 131 к. км/г і 203 км/г максімальнай хуткасці.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 патрабуе больш працы з боксам, калі мы хочам падняцца па гэтай звілістай дарозе, на якую можна было б чакаць. Аднак нас кампенсуе цікавы металічны гук гэтага невялікага блока. З іншага боку, расход у гэтым рухавіку ніжэй, у сярэднім каля 7 л/100 км.
Без кіроўцы, без нагрузкі і з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач (адзінай даступнай) ён важыць 1015 кг.
Гэта правільны аўтамабіль для мяне?
Магчыма, гэта не самы хуткі аўтамабіль, на якім вы будзеце ездзіць, але, як сапраўдная Mazda MX-5, ён вясёлы, рухомы, збалансаваны і даступны ў экстрэмальных сітуацыях – вось дух. Выберыце добрую дарогу, адчыніце дах і адпусціце сябе. Калі тэмпература на вуліцы амаль адмоўная, як пры гэтым першым кантакце, няма ніякіх праблем: для кампенсацыі ёсць падагрэў сядзенняў, абавязковы варыянт.
Калі вы шукаеце універсальны кабрыялет у любую пару года з даступнай цаной, збалансаванымі выдаткамі на тэхнічнае абслугоўванне і магутнасцю q.b, то Mazda MX-5 RF, несумненна, з'яўляецца прапановай для разгляду. Цяпер у вас у гаражы застаўся толькі адзін. З коштамі ад 30 тысяч еўра гэта прымушае задумацца...
Прайс-ліст на новую Mazda MX-5 RF глядзіце тут
