Нарадзіўся ў 2011 годзе, каб дазволіць Aston Martin дасягнуць мэты ЕС па скарачэнні выкідаў Aston Martin Cygnet не ўдалося сабраць кансэнсус у аўтамабільным свеце.
Шмат у чым гэта звязана з тым, што брытанскі гарадскі жыхар - гэта крыху больш, чым перапрацаваная Toyota iQ. Звонку ў яго былі новыя фары і заднія ліхтары і, як і варта было чакаць, тыповая брытанская рашотка.
Унутры адрозненні абмяжоўваліся выкарыстаннем больш высакародных матэрыялаў, новай прыборнай панэллю і вельмі стрыманымі пераробкамі прыборнай панэлі.
Што тычыцца механікі, то Aston Martin ніякіх зменаў не ўносіў. Гэта азначае, што для ажыўлення Cygnet мы працягвалі знайсці чатырохцыліндравы рухавік 1,3 л і магутнасцю 98 л. Адзіным выключэннем быў Cygnet V8, гісторыю якога мы вам ужо распавядалі.
Тым не менш, некалькі адрозненняў у параўнанні з Toyota iQ, якая служыла яго базай, і кошт а-ля Aston Martin у канчатковым выніку дапамаглі зрабіць Cygnet гістарычным правалам продажаў. Каб даць вам уяўленне, з першапачаткова запланаваных 4000 адзінак было выраблена толькі 300!
копія на продаж
Прапанаваная Aston Martin Works, гэтая копія Cygnet даступная за 36 950 фунтаў стэрлінгаў (прыкладна 41 тысяча еўра), што значна перавышае, напрыклад, заказ на новы Smart Fortwo!
Падпішыцеся на нашу рассылку
Афарбаваны ў вальфрамавае срэбра, гэты Aston Martin Cygnet, як і варта было чакаць у такой эксклюзіўнай мадэлі, знаходзіцца ў бездакорным стане. Інтэр'ер, апрацаваны ў колеры «горкі шакалад» са скуранымі дэталямі, у канчатковым выніку апраўдвае яго эксклюзіўнасць.
Праехаўшы ўсяго 12 000 міль (19 312 км) пасля таго, як ён пакінуў трыбуну ў студзені 2012 года, ці лічыце вы гэты Cygnet ідэальнай «зброяй» для нападу на гарадскі рух? Пакіньце нам сваё меркаванне ў каментарах.