Я стаў эмацыйным. Калі вы ўжо бачылі паказанае відэа, то, магчыма, заўважылі, што я эмацыйна кірую гэтым Porsche 356 1955 года выпуску — дзесьці каля 7:00 я нават адчуў вільгаць каля пярэдняй «оптыкі».
Ёсць некалькі прычын для такога ажыятажу, і амаль усе яны звязаны з гэтым Porsche 356 pre-A 1955 года.
Мы абралі гэтую мадэль, каб адкрыць класічныя выпрабаванні на нашым канале YouTube, не толькі таму, што гэта аўтамабіль, але і таму, што яна прадстаўляе.
Porsche 356 Outlaw ад SportClasse
Гэты Porsche 356, адноўлены SportClasse, - бунтар. І мы таксама так адчуваем: паўстанцы. Паўстанцы з прычынай.
Мы хочам, каб Razão Automóvel усё больш і больш стаў непазбежным эталонам на аўтамабільнай сцэне Партугаліі.
Калі ніхто не рызыкаваў у Інтэрнэце, мы рызыкнулі; калі ніхто не верыў у сацыяльныя сеткі, мы робім стаўку; калі нам сказалі, што гэта немагчыма, мы працягнулі. Вынік навідавоку.
А што тычыцца YouTube, вы вельмі добра ведаеце, што мы думаем.
Гэты Porsche 356 pre-A 1955 года выпуску таксама бунтар. На працягу многіх гадоў на яго бязлітасна нападалі іржа і няўмольны плынь часу, але ён выжыў і вось, лепш, чым калі-небудзь! Каля двух гадоў таму яго пачалі аднаўляць у майстэрнях SportClasse, але не да першапачатковага, а да новага. Для стану па-за законам.
Рухавік, поўны характару
Аб'ём арыгінальнага рухавіка Flat-4 павялічыўся да 2,0 літра, унутраныя дэталі рухавіка былі мадэрнізаваныя (шады, каленчаты вал і г.д.), капітальна адрамантавана сістэма ўпуску і выпускная сістэма — ну і які гук!
Што тычыцца каробкі перадач, у нас ёсць пяціступеністая механічная механіка, якая ўзорным чынам забяспечвае магутнасць 140 л.з. (па разліках) на заднюю вось з самаблокіруючымся дыферэнцыялам. Перыядычныя шыны бясслаўна змагаюцца, каб пакласці ўсе свае сілы на зямлю.
Каб захаваць надзейнасць механікі, SportClasse дадаў алейны радыятар (з электрычным вентылятарам) спераду. Ён схаваны пад колавай аркай.
Суправаджэнне шасі
Што тычыцца шасі, у нас ёсць унутраная рулонная штанга, структурнае ўзмацненне па ўсім кузаве, алюмініевы цэнтральны бак, падвеска Bilstein і дыскавыя тармазы чатырох колаў. Рэгуляванне падвесак прызначана для спрыяння паводзінам за кошт камфорту.
Гэта кнопка клікбэйт =)
У выніку атрымаўся Porsche 356, здольны даставіць унікальныя адчуванні ад ваджэння. Наколькі унікальны? Вельмі унікальны.
А з рухавіком Flat-4 ззаду, які забяспечвае разліковы магутнасць 140 л.з., гэтыя сучасныя аксэсуары (падвескі, тармазы і структурнае ўзмацненне) робяць усё галоўнае. Больш, чым розніца... яны абавязковыя!
Не здраджваючы першапачатковай канцэпцыі, гэты 356 з'яўляецца найвышэйшай адзнакай усіх якасцей, якія мы прызнаем ад першага ў гісторыі Porsche.
Нарадзілася машына, якую мы бачылі
Амаль два гады я меў прывілей назіраць (і часам перашкаджаць) за працай г-на Раміра Энрыкеса і г-на Луіса Ферэйры, двух тэхнікаў SportClasse, адказных за гэты блок. Менавіта яны пад кіраўніцтвам Хорхе Нуньэса - неад'емнага імя для брэнда Porsche ў Партугаліі - перабудавалі гэты цудоўны Porsche 356 pre-A.
Глядзіце галерэю малюнкаў (правядзіце пальцам):
Выява алюмініевага бака і запаснага кола.
Паўтараю слова: прывілей. Назіраць за важнейшымі момантамі гэтай рэстаўрацыі было гонарам. Гэта было, калі быў вырашаны матава-шэры колер, гэта было, калі прыбылі сядзенні, гэта было, калі рухавік запусціўся ў першы раз. Я быў там часцей за ўсё — і часам дапамагаў. Добра, магчыма, я больш перашкаджаў, чым дапамагаў...
Калі б не 195 000 еўра, якія SportClasse просіць за гэты апарат, гэты Porsche 356 Outlaw паехаў бы прама ў мой гараж.
Канчатковы вынік проста цудоўны. Я не ведаю, колькі яшчэ я магу спусціцца ў нашу рэдакцыю і знайсці ўнізе гэты Porsche 356 Outlaw, але я ведаю, што ніколі не забуду дзень, калі мы з ім былі адным. Паўстанцы з прычынай.