THE Mercedes-Benz Citan прадстаўлены сёння на кірмашы ў Дзюсельдорфе, Германія, з больш сучасным дызайнам, больш перадавымі тэхналогіямі і з дадатковым аргументам, што з другой паловы 2022 года будзе 100% электрычная версія.
Mercedes-Benz удаецца, як ніякай іншай аўтамабільнай марцы, мець недатыкальны элітны імідж пры продажы камерцыйных аўтамабіляў і пасажырскіх аб'ездаў усіх памераў.
Ад Марка Пола да Sprinter і Vito, у дадатак да класа V, ёсць прапанова для розных тыпаў патрэб і грузападымальнасці, нават калі для гэтага неабходна звярнуцца да партнёраў па-за межамі Daimler Group, як у выпадак Citan , другое пакаленне якога пабудавана на базе Renault Kangoo (хоць сувязь паміж дзвюма групамі становіцца ўсё менш цеснай, гэты праект не закрануў).
Але ў зусім іншым працэсе, як тлумачыць мне Дырк Хіп, галоўны інжынер праекта: «У першым пакаленні мы пачалі працаваць над Citan, калі Renault быў ужо скончаны, але цяпер гэта была сумесная распрацоўка, якая дазволіла нам рэалізаваць усё раней і раней нашы тэхнічныя азначэнні і абсталяванне. І гэта мела значэнне для нас, каб мець лепшы Citan і, перш за ўсё, больш Mercedes-Benz».
Гэта быў выпадак з рэалізацыяй прыборнай панэлі і інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, а таксама падвескі (канструкцыя MacPherson з ніжнімі трыкутнікамі спераду і тарсіёнам ззаду), рэгулявання якой былі зроблены ў адпаведнасці з «спецыфікацыямі» нямецкага брэнд.
Фургон, Tourer, Mixto, доўгая колавая база ...
Як і ў першым пакаленні, кампактны MPV будзе мець камерцыйную версію (Панэль-фургон або фургон у Партугаліі) і пасажырскую версію (Tourer), апошняя з рассоўнымі заднімі бакавымі дзвярыма ў стандартнай камплектацыі (опцыя для фургона), каб палегчыць доступ. людзей або аб'ёмаў пагрузкі, нават у самых цесных месцах.
У фургоне магчымыя заднія дзверы і задняе шкло без шкла, а таксама чакаецца запуск версіі Mixto, якая спалучае ў сабе атрыбуты камерцыйнай і пасажырскай версіі.
Бакавыя дзверы забяспечваюць праём 615 мм з абодвух бакоў, а праём багажніка складае 1059 мм. Падлога фургона знаходзіцца на вышыні 59 см ад зямлі, а дзве секцыі задніх дзвярэй могуць быць зачыненыя пад вуглом 90º і нават могуць перамяшчацца на 180º па баках аўтамабіля. Дзверы асіметрычныя, таму левая шырэйшая і яе трэба адчыніць першай.
Электрычная версія на працягу аднаго года
Да кузава з колавай базай 2716 м далучацца версіі з падоўжанай колавай базай, а таксама значны 100% электрычны варыянт, які выйдзе на рынак на працягу года і будзе называцца eCitan (далучэнне да eVito і eSprinter у каталогу электрычнай рэкламы нямецкага брэнда).
Аўтаномнасць, якую абяцае батарэя ёмістасцю 48 кВт/гадз (44 кВт/г), складае 285 км, якая можа папоўніць свой зарад ад 10% да 80% на хуткіх станцыях прыкладна за 40 хвілін, калі зараджаецца на 22 кВт (дадаткова, 11 кВт у стандартнай камплектацыі) . Пры зарадцы больш слабым токам можа спатрэбіцца ад двух да 4,5 гадзін для той жа зарадкі.
Важным з'яўляецца той факт, што гэтая версія мае той жа аб'ём нагрузкі, што і версіі з рухавікамі ўнутранага згарання, што тычыцца ўсяго абсталявання для камфорту і бяспекі або функцыянальнасці, як у выпадку прычэпа, якім можа быць абсталяваны eCitan. Пярэдні прывад, максімальная магутнасць 75 кВт (102 к.с.) і 245 Нм, максімальная хуткасць абмежаваная 130 км/г.
Больш Mercedes-Benz, чым раней
У версіі Tourer тры пасажыры на задніх сядзеннях маюць больш прасторы, чым у папярэдніка, плюс цалкам бесперашкодны прастор для ног.
Спінкі задніх сядзенняў можна скласці асіметрычна (адным рухам, што таксама апускае сядзенні), каб істотна павялічыць аб'ём нагрузкі (у фургоне ён можа дасягаць 2,9 м3, што даволі шмат для аўтамабіля агульнай даўжынёй 4 ). 5 м, але каля 1,80 м у шырыню і вышыню).
Дадаткова можна абсталяваць Mercedes-Benz Citan інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай MBUX, якая значна палягчае кіраванне навігацыяй, аўдыё, падключэннем і г.д., нават прымаючы галасавыя інструкцыі (на 28 розных мовах).
У аўтамабілі з такімі характарыстыкамі вельмі важна наяўнасць мноства месцаў для захоўвання. Паміж пярэднімі сядзеннямі ёсць два падстаканнікі, якія могуць трымаць кубкі або бутэлькі аб'ёмам да 0,75 літра, у той час як Citan Tourer мае сталы, якія раскладваюцца са спінкі пярэдніх сядзенняў, забяспечваючы заднім пасажырам дастатковую прастору для запісу. ці перакусіць.
Нарэшце, дах можна нават выкарыстоўваць для перавозкі большага багажу дзякуючы дадатковым алюмініевым брусам.
Падыходзіць для падрыхтоўкі ежы ці начлегу...
Каб паказаць, што Mercedes-Benz Citan можа выконваць незвычайныя функцыі ў аўтамабілі, нямецкі брэнд падрыхтаваў дзве зусім асаблівыя версіі ў партнёрстве з кампаніяй VanEssa, якая рыхтуе транспартныя сродкі для кэмпінгу: мабільную кемпінг-кухню і спальную сістэму.
У першым выпадку ёсць кампактная кухня, усталяваная ззаду, якая складаецца з убудаванай газавай пліты і посудамыйнай машыны з 13-літровым бакам для вады, посудам, рондалямі і патэльнямі, якія захоўваюцца ў скрынях. Увесь модуль важыць каля 60 кг і можа быць усталяваны або зняты за некалькі хвілін, каб вызваліць месца, напрыклад, на ложку ў некалькі простых крокаў.
У падарожжы сістэма размешчана ў багажніку над мабільнай кухняй, а заднія сядзенні можна выкарыстоўваць у поўнай меры. Спальны модуль мае шырыню 115 см і даўжыню 189 см, забяспечваючы спальнае месца для двух чалавек.
Калі прыходзіць?
Продажы новага Mercedes-Benz Citan у Партугаліі пачынаюцца 13 верасня, а пастаўкі запланаваны на лістапад наступных версій:
- 108 CDI фургон (самы прадавец у нашай краіне ў папярэднім пакаленні) — Дызель, 1,5 л, 4 цыліндры, 75 к.с.;
- 110 CDI Van — Дызель, 1,5 л, 4 цыліндры, 95 к.с.;
- 112 CDI Van — Дызель, 1,5 л, 4 цыліндры, 116 к.с.;
- 110 фургон — бензін, 1,3 л, 4 цыліндры, 102 к.с.;
- 113 фургон — бензін, 1,3 л, 4 цыліндры, 131 к.с.;
- Tourer 110 CDI — Дызель, 1,5 л, 4 цыліндры, 95 к.с.;
- Tourer 110 — бензін, 1,3 л, 4 цыліндры, 102 к.с.;
- Tourer 113 — бензін, 1,3 л, 4 цыліндры, 131 к.с.
