Stellantis толькі што абвясціў, што ў гэтым годзе выпусціць першыя вадародныя мадэлі для марак Peugeot, Citroën і Opel. Новы аўтамабільны гігант, які з'явіўся ў выніку зліцця FCA і PSA, абяцае аўтаномію больш за 400 кіламетраў і час запраўкі ўсяго тры хвіліны.
Імкнучыся электрыфікаваць свой асартымент, Stellantis працягвае паралельна распрацоўваць іншыя мабільныя рашэнні, у тым ліку версіі на паліўных элементах (FCEV) з падтрымкай невялікай электрычнай батарэі малой ёмістасці.
Першыя вынікі гэтай стаўкі стануць вядомыя пазней у гэтым годзе, калі вадародныя версіі фургонаў Peugeot Expert, Opel Vivaro і Citroën Jumpy будуць выпушчаныя на рынак, выкарыстоўваючы патэнцыял шматэнергетычнай платформы, на якой тры святла заснаваныя камерцыйныя мадэлі.
Падчас мерапрыемства па прэзентацыі гэтых мадэляў Ксавье Пежо, адказны за падраздзяленне лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў у Stellantis, падкрэсліў той факт, што гэтыя новыя мадэлі будуць спрыяць патрэбам бізнес-кліентаў.
Xavier Peugeot, кіраўнік аддзела лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў StellantisДа канца 2021 года, як і было абяцана, у нас будзе поўнасцю электрыфікаваны ўвесь спектр лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў, і гэта добра. Але мы таксама можам прывесці дзве лічбы, якія з гэтым звязаны. Па-першае, 83% нашых кліентаў праязджаюць у сярэднім менш за 200 кіламетраў у дзень, а па-другое, што 44% нашых кліентаў ніколі не праязджаюць больш за 300 кіламетраў у дзень, а гэта значыць, што ёсць частка кліентаў, якія хочам праехаць больш за 300 кіламетраў, і таму мы павінны даць ім рашэнне. Вось чаму мы абралі вадароднае рашэнне для рэкламных ролікаў сярэдняга класа, прапануючы рашэнне, якое адсутнічала.
Па словах Фрэнка Джордана, кіраўніка аддзела распрацовак і даследаванняў Stellantis, гэтае рашэнне, заснаванае на паліўных элементах, «дапаўняе чыста электрычнае рашэнне, задавальняючы розныя патрэбы тых, хто мае патрэбу ў большай аўтаноміі».
Джордан таксама падкрэсліў, што «вадарод стане цэнтральнай апорай у пераходзе да ўсё больш зялёнага грамадства, і таму гэты сродак з'яўляецца часткай гэтага бачання вадароднай экасістэмы, у якую многія ўрады ўсё больш інвестуюць. Мы пракладаем шлях да зялёнай экасістэмы ў Еўропе».
З чаго складаецца гэтая сістэма?
Рашэнне, якое Stellantis будзе «збіраць» у гэтых трох мадэлях, распрацаванае ў партнёрстве з Faurecia і Symbio, спалучае ў сабе вадародны паліўны элемент з магчымасцю выкарыстання электрычнай батарэі для павышэння аўтаномнасці або прадукцыйнасці.Электрарухавік можа харчавацца ад электрычнай батарэі ёмістасцю 10,5 кВт/г (можна зараджацца да 90 кВт) або ад трох вадародных рэзервуараў (4,4 кг пры ціску 700 бар), размешчаных пад падлогай, дзе знаходзіцца батарэя. выключна электрычныя версіі, хоць і з большай колькасцю канструктыўных умацаванняў і з большай колькасцю элементаў абароны.
Сістэма паліўных элементаў магутнасцю 44 кВт усталявана спераду над электрарухавіком. Акумулятар, той жа, які выкарыстоўваецца ў праграме падключэння аўтамабіля, будзе ўсталяваны пад салонам. Аднак грузавы адсек гэта не ўплывае і не губляе ўмяшчальнасць.
Выпушчаны да канца года
Xavier Peugeot гарантуе, што запуск гэтых трох мадэляў будзе зроблены да канца года, але толькі ў некаторых краінах, з улікам розных сітуацый сеткі падачы вадароду.
Xavier Peugeot, кіраўнік аддзела лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў StellantisЁсць дзве краіны, якія лідзіруюць і з'яўляюцца піянерамі ў гэтай экасістэме, Францыя і Германія. Мы ўпэўненыя, што іншыя краіны пойдуць і ў Stellantis мы падтрымаем запуск вадароду ў іншых краінах.
Што да коштаў, то пакуль нічога не агучана, варта толькі бліжэй да даты выхаду.