Прайшло амаль паўгода з таго часу, як мы паведамілі, што будучыня разумных можа быць на дроце. Цяпер, як піша нямецкае дзелавое выданне Handelsblatt , гэта ж будучыня будзе вырашана да канца гэтага года Daimler, аўтамабільнай групы, якая таксама кантралюе Mercedes-Benz.
Прычыны магчымага і такога кардынальнага рашэння звязаныя з Няздольнасць Смарта зарабляць грошы.
Фінансавыя паказчыкі сваіх брэндаў Daimler асобна не раскрывае, але за 20 гадоў існавання (яна з'явілася ў 1998 годзе) аналітыкі падлічылі, што страты Smart складаюць некалькі мільярдаў еўра.
Ні сумесная з Renault распрацоўка трэцяга пакалення два , падзяліўшы выдаткі на распрацоўку з Twingo і вярнуўшы forfour, здаецца, прынеслі жаданую прыбытковасць.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Ціск на баку Smart для дасягнення вынікаў. Дытэра Цэтшэ, цяперашняга генеральнага дырэктара Daimler і аднаго з абаронцаў і прыхільнікаў нязменнасці Smart, на чале групы зменіць Ола Калленіус, цяперашні дырэктар па распрацоўцы, і рэзюмэ з вопытам работы ў AMG, дзе бізнес-мадэль для магутныя і дарагія мадэлі эканамічна эфектыўныя і апраўданыя.
Па словах крыніц нямецкай газеты, у Олы Калленіуса не будзе праблем «пры неабходнасці забіць знак». Ён сам пад ціскам - Летась прыбытак Daimler знізіўся на 30%. , так што пасля прыняцця на сябе кіраўніцтва групай выдаткі павінны паменшыцца, а прыбытковасць вырасці, што прадугледжвае пільны кантроль за ўсёй дзейнасцю групы.
Вызначаная стратэгія пераўтварэння Smart ў 100% электрычны брэнд, пачынаючы з наступнага года, можа быць нават контрпрадуктыўнай, каб гарантаваць яго будучую жыццяздольнасць, усё з-за высокіх выдаткаў, якія пацягне за сабой гэты пераход.
Будучыня Smart? Пакінем гэтую цытату ад Evercore ISI, інвестыцыйнага банка, у запісцы для яго інвестараў:
Мы не бачым, як нямецкі бізнес з мікрааўтамабілямі можа атрымліваць прыбытак; выдаткі проста занадта высокія.