Новы Citroën C5 Aircross Hybrid быў прадстаўлены ў мінулым годзе ў якасці прататыпа, але цяпер, калі даты продажу засталіся некалькі месяцаў, французскі брэнд вылучае канкрэтныя лічбы аб тым, што стане яго першым падключаным гібрыдам.
Новая версія французскага пазадарожніка аб'ядноўвае рухавік унутранага згарання PureTech 1.6 магутнасцю 180 л.з. і электрарухавік магутнасцю 80 кВт (109 л.с.), размешчаны паміж рухавіком унутранага згарання і васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач (ë-EAT8).
У адрозненне ад стрыечных братоў Peugeot 3008 GT HYBRID4 і Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid не мае поўнага прывада, абыходзіцца без другога электрарухавіка, усталяванага на задняй восі, застаючыся толькі пярэднім.
Такім чынам, патэнцыя таксама ніжэй - каля 225 л.з. максімальнай камбінаванай магутнасці (і 320 Нм максімальнага крутоўнага моманту) супраць 300 л.з. двух іншых. Тым не менш, гэта ўсё яшчэ самы магутны C5 Aircross да гэтага часу.
Да 50 км электрычнай аўтаноміі
Ніякіх дадзеных аб перавагах не было, замест гэтага брэнд паказвае сваю здольнасць перамяшчацца, выкарыстоўваючы толькі электроніку. Максімальная аўтаномнасць у 100% электрычным рэжыме складае 50 км (WLTP), і дазваляе цыркуляваць такім чынам да 135 км/г.
Энергія, якая патрэбна электраматору, паступае ад а Літый-іённы акумулятар ёмістасцю 13,2 кВт/г , размешчаны пад заднімі сядзеннямі — захоўвае тры асобных задніх сядзення, а таксама магчымасць перамяшчаць іх уздоўж і нахіляць спіну. Аднак аб'ём багажніка паменшыўся на 120 л, цяпер ён складае ад 460 л да 600 л (у залежнасці ад становішча задніх сядзенняў) - усё яшчэ шчодры паказчык.
Звярніце ўвагу, што гарантыя на батарэю складае восем гадоў або 160 000 км на 70% яе ёмістасці.
Як звычайна з падстаўнымі гібрыдамі, новы Citroën C5 Aircross Hybrid таксама анансуецца з вельмі нізкім спажываннем і выкідам CO2: 1,7 л/100 км і 39 г/км адпаведна — папярэднія дадзеныя з канчатковым пацвярджэннем пасля сертыфікацыі канец года.
Нагрузкі
Пры падключэнні да разеткі новы Citroën C5 Aircross Hybrid можна цалкам зарадзіць за сем гадзін, прычым гэты паказчык знізіцца да менш чым двух гадзін у насценнай скрынцы на 32 А з зараднай прыладай на 7,4 кВт.
Новая скрынка ë-EAT8 дадае рэжым Тормаз які дазваляе ўзмацняць запаволенне, дазваляючы аднаўляць больш энергіі ў перыяды тармажэння і запаволення, якія, у сваю чаргу, зараджаюць акумулятар і дазваляюць падоўжыць электрычную аўтаномію.
Ёсць і спосаб ë-Захаваць , што дазваляе рэзерваваць электрычную энергію ад акумулятараў для наступнага выкарыстання — на 10 км, 20 км або нават пры поўным акумулятары.
І больш?
Новы Citroën C5 Aircross Hybrid таксама адрозніваецца ад іншых C5 Aircross некаторымі дэталямі, такімі як надпіс «ḧybrid» на задняй частцы або простае «ḧ» збоку.
Эксклюзіўным з'яўляецца таксама новы каляровы пакет пад назвай Anodised Blue (анадаваны сіні), які, як мы бачым, прыменены да пэўных элементаў, напрыклад, у Airbumps, дзякуючы чаму колькасць даступных храматычных камбінацый дасягае 39.
Унутры асаблівасцю з'яўляецца бескаркаснае электрахромнае люстэрка задняга выгляду, эксклюзіўнае для гэтай версіі. Ён мае сіні індыкатар які загараецца, калі мы падарожнічаем у электрычным рэжыме, бачны звонку. Гэта дазваляе лягчэй дабрацца да ўсё больш шматлікіх раёнаў з абмежаваным доступам для транспартных сродкаў з рухавікамі ўнутранага згарання ў асноўных гарадскіх цэнтрах.
Таксама інтэрфейсы лічбавай прыборнай панэлі 12,3 цалі і 8-цалёвага сэнсарнага экрана інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы з'яўляюцца спецыфічнымі, прадстаўляючы інфармацыю, характэрную для гібрыднага плагіна. А таксама наяўнасць пэўных рэжымаў язды: электрычны, гібрыдны і спартыўны.
Калі прыходзіць?
Як ужо згадвалася, з'яўленне новага Citroën C5 Aircross Hybrid запланавана на вясну наступнага года, пры гэтым цэны не былі зададзеныя.