Вы, вядома, змаглі ўбачыць рулі Формулы 1 . Яны не круглыя і набітыя кнопкамі — сцэнар, які таксама ўсё часцей сустракаецца ў аўтамабілях, на якіх мы ездзім.
Руль Формулы-1 - гэта надзвычай складаны і складаны аб'ект. Нягледзячы на невялікія памеры, большая частка яго паверхні «пакрыта» разнастайнымі ручкамі, кнопкамі, падсветкай і нават, у некаторых выпадках, экранам.
Ёсць больш за 20 кнопак і ручак, якія мы налічылі на рулі Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+, які Валтэры Ботас узяў для перамогі ў першым Гран-пры 2019 года ў Мельбурне, Аўстралія, які прайшоў у мінулыя выхадныя, 17 сакавіка.
Mercedes-AMG Petronas зняў кароткае відэа з Ботасам і Эванам Шортам (лідэрам каманды), якія спрабуюць растлумачыць бачную складанасць рулявога кола Формулы-1.
Руль у Формуле-1 даўно перастаў выкарыстоўвацца толькі для павароту аўтамабіля і пераключэння перадач. Сярод усіх гэтых кнопак мы можам абмежаваць хуткасць аўтамабіля ў боксах (кнопка PL), размаўляць па радыё (TALK), змяняць баланс тармазоў (BB) або нават рэгуляваць дыферэнцыяльныя паводзіны пры ўездзе, падчас і выездзе з паваротаў (ENTRY, MID і HISPD).
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Ёсць таксама некалькі рэжымаў для рухавіка (STRAT), каб задаволіць усе патрэбы, незалежна ад таго, каб абараніць пазіцыю, выратаваць рухавік або нават «задушыць» усіх маленькіх коней, якія можа прапанаваць V6. Паралельна ў нас ёсць і ручка, якая кіруе сілавым агрэгатам (ГЭС) — рухавіком унутранага згарання, плюс два электрарухавіка-генератарныя агрэгаты — іх пілот мяняе па рашэнні баксёрскіх інжынераў.
Каб пазбегнуць выпадковага пераключэння аўтамабіля ў нейтральнае становішча, кнопка N ізаляваная, і калі вы трымаеце яе націснутай, уключаецца задняя перадача. Паваротнае кіраванне ў ніжнім цэнтральным становішчы дазваляе вам перамяшчацца па шэрагу пунктаў меню.
Ой... Я націснуў няправільную кнопку
Як кіроўцам не памыліцца, націснуўшы столькі кнопак? Нават калі ты не змагаешся за месца, задача лётчыка, як ты сабе ўяўляеш, няпростая. Вы кіруеце машынай, здольнай генераваць высокія сілы G, з вельмі моцным паскарэннем і тармажэннем, а таксама незвычайна хуткім паваротам.
Практыкаваныя высокія хуткасці таксама суправаджаюцца вялікай колькасцю вібрацый і, не забываючы, што вадзіцелі ў тоўстых пальчатках... І ці трэба яшчэ наладжваць настройку аўтамабіля? Націск няправільнай кнопкі - вялікая верагоднасць.
Каб пазбегнуць памылак, Формула-1 чэрпала натхненне са свету авіяцыі, абсталяваўшы рулі вельмі надзейнымі кнопкамі і ручкамі, якія патрабуюць больш тактыльнай магутнасці, чым звычайна. Такім чынам, вы не рызыкуеце выпадкова націснуць кнопку, калі, напрыклад, маеце справу з вузкімі куткамі Манака.
Нават у пальчатках пілот можа адчуць моцны «пстрык», калі націскае кнопку або круціць адну з ручак.