Чаму колер дыму, які выходзіць з шын, адрозніваецца ў гэтых двух сітуацыях? Магчыма, гэта пытанне, якое ніколі не ўзнікала ў вас у галаве. Трэба прызнацца, не нам таксама! Але цяпер, калі пытанне «ў паветры», патрэбны адказ.
І адказ неверагодна просты: у выгаранні або заносе, «белы дым», які мы бачым, не дым!
Калі не паліць, то што?
На прыкладзе выгарання, якое заключаецца ў ўтрыманні аўтамабіля ў нерухомым стане, калі вядучыя колы «слізгаюць» - шыны з-за трэння, якое ўтвараецца з паверхняй, хутка награваюцца.
Калі выгаранне дастаткова доўгае, мы можам дасягнуць тэмпературы, блізкай да 200 °C.
Як вы можаце сабе ўявіць, пры такіх тэмпературах шына хутка псуецца. Паверхня шыны пачынае плавіцца, а таксама хімікаты і масла, якія ўваходзяць у яе склад выпараюцца.
Пры кантакце з паветрам выпараныя малекулы хутка астываюць і кандэнсуюцца. Менавіта падчас гэтага працэсу астуджэння і кандэнсацыі яны становяцца бачнымі, ператвараючыся ў белы «дым» (ці больш блакітнавата-белы). Так што тое, што мы бачым, насамрэч пара.
З дапамогай правільных хімікатаў некаторыя вытворцы шын могуць нават ствараць каляровы пар, калі шыны выкарыстоўваюцца ў больш гульнявых мэтах. І гэтым таксама тлумачыцца след дыму ў пілатажных самалётах, дзе з палівам змешваецца газа ці іншае лёгкае масла, якое таксама выпараецца, выганяецца, астуджаецца і кандэнсуецца.
Чорны дым, які мы бачым, калі шыны фактычна спальваюцца, зыходзіць ад нізкіх тэмператур, пры якіх яны апрацоўваюцца. Фактычна адбываецца хімічна багатае гарэнне, якое ўтварае чорны дым і аранжавае полымя, якія мы ведаем.
І вось гэта ў вас ёсць. Белы дым насамрэч не дым, а пара!