Вырашыўшы вярнуцца на паўночнаамерыканскі рынак, PSA партугальца Карласа Таварэса ўжо вызначыла стратэгію, якую будзе выкарыстоўваць. У прынцыпе, ён выкарыстоўвае веды, што яго апошняе набыццё, Opel, ужо мае пра ЗША, каб адтуль распрацаваць мадэлі, з дапамогай якіх ён будзе атакаваць Паўночную Амерыку.
Інфармацыю, акрамя таго, пацвердзіў генеральны дырэктар PSA, які ў заявах падчас Сусветнага кангрэса аўтамабільных навін у Дэтройце паведаміў, што першыя прадукты для амерыканскага рынку будуць распрацоўвацца пры падтрымцы інжынераў Opel. Якія, запэўніў ён, "могуць гарантаваць, што аўтамабілі, якія будуць запушчаны ў ЗША, адпавядаюць усім неабходным правілам, каб іх можна было прадаваць на гэтым рынку".
Нягледзячы на тое, што партугалец адмовіўся раскрыць назву брэнда, які належыць групе PSA, з якой ён мяркуе выйсці ў Паўночную Амерыку, Лары Дамінік, генеральны дырэктар PSA North America, некаторы час заяўляў, што рашэнне адносна брэнда ўжо прынята ... Зыходзячы з гэтага і насуперак таму, што было першапачаткова прасунута, гэта можа быць не DS.
Ужо распрацоўваюцца мадэлі для ЗША
Яшчэ адносна мадэляў, Карлас Таварэс заявіў, што мадэлі, пра якія ідзе гаворка, ужо знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі, але не паведамляючы, калі яны змогуць выйсці на амерыканскі рынак.Варта памятаць, што Opel ведае пра спецыфіку амерыканскага рынку, распрацаваўшы і экспартаваўшы мадэлі, якія прадаваліся ў ЗША, у тым ліку Cascada, Insignia і іншыя, яшчэ пад кіраўніцтвам General Motors. Аднак там, дзе яны прадаваліся з лагатыпам Buick — у мінулым мы бачылі, як Opel прадавалі ў ЗША з неіснуючым сімвалам Сатурна і нават Cadillac.
Стратэгія трохфазнага вяртання
Што тычыцца самой стратэгіі з мэтай вяртання групы на амерыканскі рынак (Peugeot сышоў у 1991 годзе, Citroën у 1974 годзе), Таварэс паказаў, што наступ пачаўся ў канцы 2017 года з запускам мабільнай службы Free2Move ў горадзе Сіэтла. За гэтым, як паведамляе Reuters, пойдзе другі этап, заснаваны на транспартных паслугах, на транспартных сродках, якія належаць групе PSA, як спосаб дапамагчы амерыканскаму спажыўцу стварыць больш і лепшае ўспрыманне брэндаў групы.
Нарэшце, і толькі на трэцім этапе, PSA дапускае продаж аўтамабіляў марак групы ў ЗША.