Набыццё групай PSA Opel і Vauxhall у GM (General Motors), якое пачалося ў сакавіку, завершана.
Цяпер з яшчэ двума брэндамі ў сваім партфелі PSA Group становіцца другім па велічыні еўрапейскім вытворцам пасля групы Volkswagen. Сукупныя продажы Peugeot, Citroën, DS і цяпер Opel і Vauxhall забяспечылі 17% долі еўрапейскага рынку ў першым паўгоддзі.
Таксама было абвешчана, што на працягу 100 дзён, у лістападзе наступнага года, будзе прадстаўлены стратэгічны план двух новых брэндаў.
Гэты план будзе абумоўлены патэнцыялам сінэргіі ўнутры самой групы, паводле ацэнак, у сярэднетэрміновай перспектыве яны маглі б зэканоміць каля 1,7 мільярда еўра ў год.
Найбліжэйшая задача - вярнуць Opel і Vauxhall да прыбытку.
У 2016 годзе страты склалі 200 мільёнаў еўра, і, згодна з афіцыйнымі заявамі, мэтай будзе атрыманне аперацыйнай прыбытку і дасягненне аперацыйнай маржы ў 2% у 2020 годзе, пры гэтым маржа, як чакаецца, вырасце да 6% да 2026 года.
Карлас Таварэс, старшыня савета дырэктараў Grupo PSAСёння мы бярэм на сябе абавязацельствы з Opel і Vauxhall на новым этапе развіцця групы PSA. [...] Мы скарыстаемся магчымасцю падтрымаць адзін аднаго і атрымаць новых кліентаў, рэалізуючы план прадукцыйнасці, які распрацуюць Opel і Vauxhall.
Майкл Лошэлер з'яўляецца новым генеральным дырэктарам Opel і Vauxhall, да якога далучаюцца чатыры кіраўнікі PSA ў адміністрацыі. Гэта таксама частка мэтаў Lohscheller па дасягненню больш зберагалай структуры кіравання, зніжэння складанасці і павелічэння хуткасці выканання.
Заканчваецца толькі набыццё еўрапейскіх аперацый GM Financial, якія яшчэ чакаюць пацверджання рэгулюючымі органамі, а завяршэнне запланавана на гэты год.
Чаго чакаць ад новага Opel?
На дадзены момант існуюць пагадненні, якія дазваляюць Opel працягваць прадаваць прадукты, такія як Astra або Insignia, мадэлі, якія выкарыстоўваюць тэхналогіі і кампаненты, якія з'яўляюцца інтэлектуальнай уласнасцю GM. Таксама былі складзеныя пагадненні аб працягу паставак канкрэтных мадэляў для аўстралійскага Holden і амерыканскага Buick, якія больш не з'яўляюцца мадэлямі Opel з іншым сімвалам.
Інтэграцыя двух брэндаў будзе ўключаць паступовае выкарыстанне баз PSA па меры завяршэння жыццёвага цыклу мадэляў і іх замены. Мы можам убачыць гэтую рэальнасць загадзя з Opel Crossland X і Grandland X, якія выкарыстоўваюць базу Citroën C3 і Peugeot 3008 адпаведна.
Чакаецца, што GM і PSA будуць супрацоўнічаць у распрацоўцы электрычных рухальных сістэм, і, патэнцыйна, група PSA можа атрымаць доступ да сістэм паліўных элементаў у выніку партнёрства паміж GM і Honda.
Больш дэталёвыя аспекты будучай стратэгіі стануць вядомыя ў лістападзе, дзе таксама трэба будзе спасылацца на лёс шасці вытворчых адзінак і пяці камплектуючых адзінак, якія Opel і Vauxhall маюць у Еўропе. Пакуль што ёсць абяцанне, што ніводнага вытворчага падраздзялення не трэба закрываць, альбо скарачаць, замест гэтага прымаючы меры для павышэння іх эфектыўнасці.
Карлас Таварэс, старшыня савета дырэктараў Grupo PSAСёння мы назіраем нараджэнне сапраўднага чэмпіёна Еўропы. [...] Мы раскрыем моц гэтых двух знакавых брэндаў і патэнцыял іх цяперашняга таленту. Opel застанецца нямецкім, а Vauxhall брытанскім. Яны ідэальна ўпісваюцца ў наш цяперашні партфель французскіх брэндаў.