THE вулей , брэнд, які прапануе паслугі абмену электрычнымі скутэрамі ў Лісабоне, прысутнічаў на сёлетнім выданні MecanIST, дзе мы мелі магчымасць пагутарыць з Марка Лопесам, кіраўніком сусветнага аддзела тэхнічнага абслугоўвання ў Hive.
MecanIST, які адбыўся ў Instituto Superior Técnico, - гэта мерапрыемства, якое прасоўваецца форумам Mecânica, мэтай якога з'яўляецца збліжэнне студэнтаў і кампаній, працуючы як канферэнцыя па машынабудаўніцтву і якая ўключае некалькі канферэнцый.
Тэма в электрычныя самакаты якія цяпер насяляюць некаторыя з нашых гарадоў, быў адным з найбольш публічна абмяркоўваемых за апошнія тыдні. Марка Лопес з Hive дазволіў нам зазірнуць «пад капот» скутэраў, дзе мы пазнаёміліся з патрабаваннямі і патрэбамі гэтага невялікага электрамабіля.
Аўтамабільны каэфіцыент (RA): Якія механічныя патрабаванні да гэтых транспартных сродкаў?
Марка Лопес (ML): Механіка гэтых транспартных сродкаў даволі простая, так як іх механічная частка, хоць і складае большасць, даволі элементарная. Адна з самых вялікіх праблем забяспечыць зацягванне або паўторнае закручванне ўсіх шруб, якія ўваходзяць у склад скутэра бо, калі цыркулююць на вуліцах Лісабона, дзе дамінуе тратуар і пастаянная вібрацыя, яны расслабляюцца, падвяргаючы рызыцы бяспеку карыстальнікаў, а для нас бяспека карыстальнікаў з'яўляецца нашай галоўнай клопатам.
Што тычыцца электронікі, патрабаванні крыху вышэйшыя, так як гэтыя транспартныя сродкі залежаць ад працы ўсёй электронікі і праграмнага забеспячэння, тады нам трэба будзе ведаць, як адрозніваць, зварваць і замяняць электронныя кампаненты, ведаць, як выяўляць і праграмныя памылкі інтэрпрэтацыі, і мець добрую базу ведаў у батарэях, сістэмах GPS і таму падобнае.
РА: Якія нармальныя пашкоджанні мае гэты тып транспартнага сродку?
ML: Пры звычайным выкарыстанні пашкоджанні гэтых транспартных сродкаў мінімальныя. Што тычыцца механічных кампанентаў, то той, які я адзначаю як самы слабы, без сумневу, з'яўляецца астатнім, хоць гэта адна з самых важных частак.
Я таксама магу называць зношаныя колы, пашкоджаныя ручкі, зазоры ў рулявым механізме або касметычныя пашкоджанні як звычайныя пашкоджанні ў выніку выкарыстання аўтамабіля. Што тычыцца электронікі, то яна досыць надзейная, а праграмных памылак мала і лёгка ліквідаваць.
РА: Колькі доўжыцца акумулятар, колькі цыклаў зарадкі ён падтрымлівае?
ML: Акумулятар гэтых скутэраў - гэта літый-іённы акумулятар высокай якасці. Гэтыя акумулятары з камфортам дасягаюць 1000 цыклаў зарадкі, што пры рэгулярным выкарыстанні азначае 2-3 гады жыцця. Час зарадкі скутэра з знешняй батарэяй складае прыкладна 5,5 гадзін, без знешняй батарэі гэты час памяншаецца прыкладна да 3,5 гадзін.
РА: Колькі кіламетраў можна праехаць з зараджаным акумулятарам?
ML: З знешнім акумулятарам і ў ідэальных умовах язды гэтыя скутэры могуць праехаць 45 км на поўнай зарадцы. Што робіць яго адным з лепшых скутэраў для далёкіх адлегласцяў у горадзе або для сумеснага выкарыстання. Без знешняй батарэі і пры тых жа ўмовах язды гэтая адлегласць скарачаецца да 25 км.