Калі ў мінулым месяцы мы даведаліся, што Mazda распрацоўвае а Задняя платформа і радныя шасціцыліндравыя рухавікі , чаканні сярод энтузіястаў ўзраслі... шмат.
Гэта таксама заставіла нас задумацца, як маленькая Mazda запусціла такі попыт, калі гіганцкая Toyota не зрабіла гэтага для новай GR Supra, выбраўшы BMW у якасці партнёра па распрацоўцы.
Апошнія чуткі даюць каштоўныя падказкі аб тым, як вынікі могуць спрацаваць для будаўніка Хірасімы.
І зноў-такі Toyota знаходзіцца ў цэнтры гэтых чутак: японскае выданне Best Car паведамляе, што і Toyota, і Lexus атрымаюць выгаду ад новай платформы Mazda з заднім ходам і радных шасціцыліндравых рухавікоў.
Калі мэта складаецца ў тым, каб гарантаваць аддачу ад інвестыцый у новую платформу і рухавікі, «распаўсюджванне» на больш мадэляў здаецца найбольш эфектыўным рашэннем.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Больш заднімі машынамі і шэсць у шэраг?
Без сумневу, але якімі мадэлямі яны будуць, пакуль толькі здагадкі. Справа ў тым, што канкрэтна пацверджана толькі распрацоўка Mazda заднепрыводнай платформы і радных шасціцыліндравых рухавікоў.
Нават у Mazda мы не ведаем, якія мадэлі выйграюць ад гэтай новай архітэктуры. Па сутнасці, чуткі паказваюць на два сцэнары: пераемніка Mazda6 або новага высокага класа, вышэйшага за Mazda6.
У выпадку з Toyota, Best Car рухаецца наперад з пераемнікам Марк X , седан з падоўжным рухавіком і заднепрывадам, які прадаецца ў Японіі і некаторых асобных азіяцкіх рынках, чыё бягучае пакаленне аб завяршэнні рынку было абвешчана пазней у гэтым годзе, і пра пераемніка не было анансавана. Іншымі словамі, калі гэта адбудзецца, пераемніку Mark X можа спатрэбіцца яшчэ некалькі гадоў.
У выпадку з Lexus усё паказвае на тое, што першая мадэль, якая атрымае карысць ад платформы Mazda RWD і радных шасціцыліндравых рухавікоў, з'явіцца ўжо ў 2022 годзе ў выглядзе новага купэ, якое ліквідуе разрыў паміж RC і LC.
Вы не павінны быць адзіным, з IS гэта тое RC , седан і купэ Lexus (сегмент D Premium), якія таксама будуць згаданыя ў якасці будучых карыстальнікаў гэтай новай платформы.
Аднак, паколькі наступнае пакаленне дзвюх мадэляў ужо знаходзіцца ў прасунутым стане распрацоўкі — прэзентацыя IS запланавана на 2020 год — у Best Car згадваецца, што яны будуць выкарыстоўваць платформу GA-N, таксама заднепрывадную з рухавікоў у падоўжным становішчы і прэм'ера па Toyota Crown у 2018 годзе (яшчэ адзін заднепрывадны седан... у рэшце рэшт, колькі заднепрывадных седанаў у Toyota?), яны стануць пераемнікамі наступных IS і RC, каб скарыстацца перавагамі новага абсталявання. Іншымі словамі, да 2027 года…
партнёры
Toyota і Mazda не чужыя ў свеце партнёрства. Mazda мае доступ да гібрыднай тэхналогіі Toyota, у той час як Toyota прадае Mazda 2 Sedan у Злучаных Штатах Амерыкі як уласны, і, нарэшце, два вытворцы разам пабудуюць новы завод у ЗША, які, як чакаецца, пачне працу ў 2021 годзе.
Крыніца: Motor1 праз Best Car.