Размешчаны ў Тэхнічным цэнтры SEAT, цэнтр выпрабаванняў рухавікоў SEAT з'яўляецца наватарскім цэнтрам у Паўднёвай Еўропе і ўяўляе сабой інвестыцыі больш за 30 мільёнаў еўра, зробленыя за апошнія пяць гадоў.
Аб'екты складаюцца з дзевяці мультыэнергетычных банкаў, якія дазваляюць выкарыстоўваць рухавікі ўнутранага згарання (бензін, дызель або СПГ), гібрыдныя і электрычныя, ад стадыі распрацоўкі да іх зацвярджэння.
Гэтыя выпрабаванні дазваляюць пераканацца, што рухавікі адпавядаюць не толькі патрабаванням якасці, якія прад'яўляюцца рознымі брэндамі Volkswagen Group (так, цэнтр выкарыстоўваецца рознымі маркамі ў групе), але і патрабаванням у главе аб выкідах, даўгавечнасці і прадукцыйнасць.
Вельмі дапамагае той факт, што цэнтр выпрабаванняў рухавікоў SEAT уключае кліматычную камеру (здольную імітаваць экстрэмальныя ўмовы, тэмпература ад -40°C да 65°C і вышыню да 5000 м) і аўтаматызаваную вежу з ёмістасцю 27 транспартных сродкаў, які падтрымлівае іх пры стабільнай тэмпературы 23°C, каб гарантаваць, што яны знаходзяцца ў выдатным стане для тэставання.
Дзень і ноч
Як мы ўжо казалі, тэставы цэнтр SEAT выкарыстоўваецца для тэставання рухавікоў усіх марак Volkswagen Group. Магчыма, таму там працуе 200 чалавек, разбітых на тры змены, 24 гадзіны ў суткі, шэсць дзён на тыдзень.
Сярод розных сістэм тэставання рухавікоў, якія можна знайсці там, ёсць тры стэнды для выпрабаванняў на трываласць, на якіх можна без перапынкаў праверыць рухавікі да 200 тысяч кіламетраў.
Нарэшце, у цэнтры выпрабаванняў рухавікоў SEAT таксама ёсць сістэма, якая аднаўляе энергію, выпрацоўваемую цыліндрамі, і вяртае яе ў выглядзе электрычнасці для наступнага спажывання.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Для Вернера Цітца, віцэ-прэзідэнта па R&D SEAT, цэнтр выпрабаванняў рухавікоў SEAT «замацоўвае пазіцыі SEAT як аднаго з самых перадавых сродкаў распрацоўкі аўтамабіляў у Еўропе». Тыц таксама дадаў, што «новыя ўстаноўкі рухавікоў і высокая тэхнічная магутнасць абсталявання дазваляюць тэставаць новыя рухавікі і калібраваць іх на этапе іх распрацоўкі, каб забяспечыць лепшую прадукцыйнасць (...) з асаблівым акцэнтам на гібрыдныя і электрычныя рухавікі».