Крысціян фон Кёінгсег нічым не адрозніваецца ад нас — яго першую машыну прапусцілі... Гэта быў а Mazda MX-5 NA 1992 і нядаўна, пасля многіх гадоў адсутнасці, удалося набыць яго зноў.
Яно і зразумела, ахвотных таксама павінна быць шмат. Першая машына заўсёды... першая — нават калі мы мяняем яе на іншыя машыны, больш кампетэнтныя ва ўсіх адносінах. Першая машына, якая ў большасці выпадкаў супадае з атрыманнем вадзіцельскіх правоў, звычайна выклікае самыя трывалыя ўспаміны.
Мазда MX-5 ад Koenigsegg таксама павінна была забіць... Памятайце, што калі ён стварыў для сябе гіпатэтычную Regera, ён натхніўся менавіта сваім значна больш сціплым MX-5.
Бо як Крысціян знайшоў сваю першую машыну?
Першае слова, якое прыходзіць у галаву, - удача. Адзін з яе супрацоўнікаў, менеджэр па транспарце, больш за восем месяцаў таму паехаў на аўтасалон на шведскі востраў Эланд у Балтыйскім моры. Там ён натыкнуўся на чорную Mazda MX-5, на якой было ўказанне «раней гэта была машына Крысціяна фон Кенігсега».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Праз званок ён ужо размаўляў з самім Кёнігсегам, які ў канчатковым выніку размаўляў з уладальнікам аўтамабіля. Па словах Крысціяна ў размове з Road & Track, каб зноў мець сваю першую машыну, яму трэба было разгарнуць кашалёк, пры гэтым цана была вышэй за табліцу (значэнне не было разбіта).
Цяпер гэта не мае вялікага значэння, бо Крысціян фон Кёінгсег кажа пра тое, як яму спадабалася і як было за рулём свайго першага аўтамабіля ў самыя гарачыя месяцы лета. Аўтамабіль быў у вельмі добрым стане, і ён па-ранейшаму лічыць, што кіраваць ім так прыемна, як ён памятае.
Уплыў MX-5
Mazda MX-5 не можа быць далей ад монстраў, якія робіць Koenigsegg. Адзін вядомы сваёй спрытам і весялосцю, нягледзячы на адсутнасць сілы; іншыя вядомыя сваёй мега-прадукцыйнасцю і вялікай і вялікай магутнасцю.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
Аднак, відаць, некаторыя з ДНК MX-5, здаецца, «забруджваюць» Кёнігсеггі. Па словах Крысціяна, «людзі прызнаюць іх (Koenigsegg) у асноўным па іх патэнцыі, але шмат у чым гэта не з'яўляецца нашым галоўным прыярытэтам. Іншымі словамі, мы аддаем прыярытэт значна больш, чым нібыта вясёлае і захапляльнае кіраванне».
І задавальненне ад кіравання было сутнасцю MX-5 з моманту яго стварэння, нават з невялікай магутнасцю. Урок, які Крысціян фон Кёнігсег хоча захаваць нават пры распрацоўцы звышмагутных аўтамабіляў.
Крыніца: Road & Track.