Пасля першага кантакту на раўнінах Алентэжу ў пачатку гэтага года мы вярнуліся да кіравання Renault Kadjar. Пазадарожнік, які прадаецца ў Еўропе з сярэдзіны 2015 года, але прыбыў у Партугалію толькі ў студзені гэтага года. Вінаваты вышыню пярэдняй восі і палітыку збораў за праезд, якія зацягнулі Kadjar у клас 2… да гэтага часу!
Каб запусціць Kadjar у Партугаліі і прымусіць гэты пазадарожнік плаціць за праезд у класе 1 (з зялёнай паласой), Renault быў вымушаны ўнесці некаторыя змены ў структуру аўтамабіля. А менавіта, замяніць паўцвёрдая вось, якая выкарыстоўваецца ў версіях 4×2, на незалежны шматплечавы задні мост версіі 4×4, і такім чынам павялічыць поўную масу мадэлі да 2300 кг.
Гэтая канфігурацыя, зробленая на заказ для Партугаліі, дазваляе падняць вагу Kadjar да 1426 кг (на 46 кг больш), а грузападымальнасць - да 879 кг (на 383 кг больш), чым «звычайны» Kadjar. Натуральна, 879 кг Kadjar ніхто не павязе. Але калі хтосьці гэта зробіць, Renault гарантуе, што машына будзе гнуцца і тармазіць, не пагражаючы фізічнай цэласнасці пасажыраў.
Чаму «Каджар»? Не жадаючы занадта адыходзіць ад іншых пазадарожнікаў у лінейцы - Captur або Koleos - Renault выбраў назву Kadjar. «Kad» паходзіць ад аўтамабіля «Quad», а «Jar» па-французску азначае «спрытны» і «бліскаць».
Пераадолеўшы першапачатковыя цяжкасці абсурднай класіфікацыі аўтамабіляў у Партугаліі, Renault збіраецца гуляць у сегменце, дзе Nissan Qashqai з'яўляецца царом і ўладаром. І што цікава - ці не - абодва нараджаюцца з адной платформы і падзяляюць больш за палову кампанентаў. Добры знак? Мы пайшлі даведацца…
Мы адправіліся ў дарогу з версіяй доступу дыяпазону XMOD, абсталяванай адзіным рухавіком, даступным для нацыянальнага рынку: 1,5 DCi (110 л.з. і 260 Нм), наш «стары знаёмы» з Clio, Mégane і Qashqai. Гэта не асабліва асляпляльны рухавік – і мы гэтага не чакалі, – але ён настолькі кампетэнтны, наколькі ён атрымліваецца, і прапануе ўмераны расход – у сярэднім менш за 6 літраў/100 км на змешаным маршруце. Мы думалі: «што было б з рухавіком 1.6 DCi...
Добра прадуманая шасціступеньчатая механічная каробка перадач умудраецца з гонарам «замаскіраваць» магутнасць і магутнасць рухавіка, але з вычарпанай магутнасцю справа мяняецца. Падвеска, у сваю чаргу, добра выконвае свае абавязкі. Для пазадарожных экскурсій у Kadjar ёсць сістэма Grip Control, якая дапамагае палепшыць счапленне з больш патрабавальнымі паверхнямі. Для мадэлі, якая робіць горад сваім натуральным асяроддзем пражывання (яе месца кіроўцы - гэта 100% пазадарожнік, чытайце высока), па звілістых дарогах Kadjar інтуітыўна перамяшчаецца ад павароту да павароту. Зацверджана ?.
Калі ў дынамічных характарыстыках Kadjar праходзіць тэст, то ў эстэтычным плане ацэнку зрабіць складаней. Дакладней, больш суб'ектыўна...
У параўнанні з больш прамым рысам Qashqai, Kadjar мае больш плыўныя лініі - калі хочаце, крыху больш французскія - але не менш элегантны.
Унутры лёгка зразумець, якія прыярытэты Renault: камфорт, эрганоміка і функцыянальнасць. Агульная якасць матэрыялаў не ўражвае, але і не кампрамісная.
Што тычыцца габарытаў, то Kadjar крыху даўжэйшы за Qashqai, што толькі павялічвае ўнутраную прастору і аб'ём багажніка - 527 літраў (лёгкадаступны) аб'ём багажніка, 1478 літраў са складзенымі сядзеннямі.
Што тычыцца тэхналагічнага пакета, то за выключэннем хэдз-ап дысплея нічога не хапае. 7-цалевы экран, абвестка аб перасячэнні паласы, круіз-кантроль, датчыкі дажджу і святла - усё гэта частка абсталявання Kadjar.
Рэцэпт поспеху?
Калі браць пад увагу іншыя прапановы ў сегменце - у якім акрамя Nissan Qashqai ёсць Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 і SEAT Ateca - нельга сказаць, што Renault Kadjar будзе лягчэй жыць у нацыянальным рынку, тым больш з той затрымкай, з якой яна прыбыла ў Партугалію, і цаной, па якой яна прадаецца ў нашай краіне.
Але - заўсёды ёсць але... - калі мы паглядзім на прадукцыйнасць Captur у Партугаліі і ў Еўропе, на адзін сегмент ніжэй, Renault Kadjar, несумненна, з'яўляецца выйгрышнай стаўкай. Чаму? Прасторны пазадарожнік з кансэнсуальным дызайнам, нізкім спажываннем і рухавіком, годным адказнасці, тэарэтычна мае ўсё неабходнае для дасягнення поспеху.