Audi упершыню прадстаўляе канцэпт на Pebble Beach Concours d’Elegance PB 18 e-tron — і з дызайнерскага, і з тэхналагічнага пункту гледжання — і якая канцэпцыя...
Audi PB 18 e-tron цяжка класіфікаваць, але вынік, безумоўна, прыцягвае ўвагу нават самых рассеяных, дзякуючы сваім прапорцыям, сілуэту і тыпалогіі змешвання.
Ён вельмі шырокі (2,0 м) і звышнізкі (1,15 м), а пазіцыя кіроўцы пашырана, як у суперспартыўнага аўтамабіля з рухавіком у цэнтры ззаду; але потым мы заўважаем лінію даху, якая цягнецца па гарызанталі, пакуль не знойдзем амаль вертыкальнае задняе шкло, падобнае на хэтчбэк (два аб'ёму), якое прымае абрысы стрэльбы.
Канчатковы вынік уражвае, і гэты дызайнерскі выбар не толькі прыводзіць да ўнікальнага сілуэту, але і забяспечвае дадатковую ўніверсальнасць, калі Audi анансавала шчодрыя 470 л для багажнага аддзялення - калі вы апошні раз чыталі пра багажнік суперкара ?
Так, супер спорт
Давайце не будзем дазваляць ёмістасці багажнага аддзялення адцягваць нас ад іншых атрыбутаў PB 18. Гэта бачанне Audi на 100% электрычнага высокапрадукцыйнага аўтамабіля, і тут будзе запушчаны так званы «наступны крок» у плане тэхналогіі акумулятара. .
Гэта не іёны літыя, як гэта прынята сёння, а цвёрдацельныя — вы ведаеце перавагі гэтага тыпу акумулятараў — тут з ёмістасцю 95 кВт/г і здольныя гарантаваць 500 км аўтаноміі ўжо ў рамках цыклу WLTP, гарантуе Audi.
Асаблівая ўвага была таксама нададзена зарадцы: PB 18 e-tron можна зараджаць пры напрузе 800 В, скарачаючы час зарадкі да дзіўных 15 хвілін, і нават можна зараджаць праз індукцыю з дапамогай бесправадной зарадкі Audi (AWC).
Але гэта не быў бы суперспорт, калі б у ім не было «правільных» лічбаў. Прывад забяспечваецца трыма электрарухавікамі, адзін спераду і два ззаду (па адным на кола) - гэта quattro, гэта зразумела - прычым першы забяспечвае 150 кВт (204 к.с.) і два ззаду - 350 кВт (476 л.з.), агульнай магутнасцю 500 кВт або 680 л.з . Максімальны камбінаваны крутоўны момант складае 830 Нм, што дазваляе разагнацца да 100 км/г за «крыху» больш чым за дзве секунды.
Вытанчаная аэрадынаміка: задні аб'ём аб'ядноўвае гіганцкае крыло.
Нягледзячы на электрычнасць і тое, што гэта азначае з пункту гледжання вагі, Audi аб'яўляе «лёгкія» (і прыблізныя) 1550 кг, спрыяючы гэтаму выніку не толькі цвёрдацельныя акумулятары, лягчэйшыя за іёны літыя; а таксама шырокае выкарыстанне алюмінія, вугляроду і іншых кампазітных матэрыялаў, у падобнай стратэгіі з шматматэрыяламі, якая ўжо назіралася ў апошняй Audi.
Нулявы ўзровень
Вялікім сюрпрызам PB 18 з'яўляецца акцэнт на кіраванні аўтамабілем. Нягледзячы на тое, што Audi з'яўляецца адным з брэндаў, які ўклаў больш за ўсё ў павышэнне ўзроўню аўтаномнага кіравання - ён быў першым, хто прапанаваў ўзровень 3 аўтаномнага кіравання ў серыйных аўтамабілях - PB 18 e-tron не можа быць далей ад гэтай рэальнасці. Нягледзячы на вытанчанасць і футурыстычнае бачанне канцэпцыі, кіроўца нясе поўную адказнасць за паварот, паскарэнне і тармажэнне.
Такім чынам, унутраная кодавая назва PB 18 e-tron - "Level Zero", або нулявы ўзровень, намякаючы на ўзроўні аўтаномнага кіравання, дзе нулявы ўзровень - гэта менавіта той, які не ўключае ў сябе магчымасць дапамогі пры ваджэнні - асвяжальнага, для больш з наступнага брэнда...
Цэнтральнае месца ваджэння па запыце
Акцэнт на кіраванні быў такім, што гэты двухмесны аўтамабіль дазваляе, калі на трасе, або калі падарожнічаеце ў адзіночку, перасуньце сядзенне, педалі і руль у цэнтральнае становішча , нібы гэта быў конкурсны аднамесны (!).
Двухмесны рэжым — сядзенне, руль, педалі знаходзяцца ў звычайным становішчы
Рашэнне магчыма толькі таму, што і рулявое кіраванне, і педалі з'яўляюцца пры дапамозе правадоў, гэта значыць, няма фізічнай або механічнай сувязі паміж органамі кіравання і коламі, тармазамі або рухавікамі - тэхналогіі, ідэнтычнай той, што выкарыстоўваецца ў авіяцыі.
R18 e-tron натхненне
Дамінуючая эра Audi у LMP1 і 24 гадзінах Ле-Мана - гэта гісторыя, але яе вучэнні - не. Шасі Audi PB 18 e-tron атрымала моцны ўплыў ад найноўшага R18 e-tron quattro, які мае сістэму штурхачоў спераду і цягу ззаду ў спалучэнні з адаптыўнымі амартызатарамі (магнітны ход).
Тармазная сістэма выканана з карбона, складаецца з 19-цаляў дыскаў, таму нядзіўна, што колы павінны быць значна большымі, 22-цаляў, з шынамі 275/35 спераду і 315/30 ззаду.
Знешні выгляд Audi PB 18 e-tron і выкарыстоўваная тэхналогія азначаюць, што ён застанецца канцэптам, а чуткі паказваюць на высокапрадукцыйны электрычны брэнд ад кальцавой маркі ў пачатку наступнага дзесяцігоддзя, які падзяляе асновы і тэхналогіі з Porsche Taycan.
Да таго часу мы коратка пазнаёмімся з першым электрычным аўтамабілем Audi, які называецца проста e-tron, у... фармаце красовера.