У канцы 2017 года на рынак з'явіўся Volkswagen T-Roc, кампактны пазадарожнік на базе платформы Golf (MQB), які, для нас, партугальцаў, быў самым важным аўтамабілем для нацыянальнай аўтамабільнай прамысловасці, усё таму што ён быў (і ёсць) выраблены ў Autoeuropa, у Палмеле.
З тых часоў было прададзена мільён T-Roc, 700 000 у Еўропе і крыху больш за 300 000 у Кітаі (версія мясцовага вытворчасці з большай колавай базай), што зрабіла Volkswagen T-Roc адным з самых кампактных пазадарожнікаў. .
Цяпер, каб утрымаць T-Roc на «маршруце поспеху», нямецкі брэнд абнавіў пазадарожнік «Made in Portugal». І калі змены звонку былі непрыкметнымі, тое ж не адбылося знутры, для якой Volkswagen зарэзерваваў большасць сваіх інавацый.
Абсалютна новы інтэр'ер
З гэтай рэканструкцыяй інтэр'ер нямецкага пазадарожніка стаў аб'ектам сапраўднай рэвалюцыі, як з пункту гледжання дызайну, так і з высакаякасных пакрыццяў.
Да гэтага часу Volkswagen T-Roc праз цэнтральную вобласць прыборнай панэлі накіраваны на кіроўцы, а цэнтральны манітор інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы з'яўляецца інтэграваным у прыборную панэль. Але цяпер цэнтральны экран больш не інтэграваны і пераехаў на больш высокае і прыкметнае месца.
Дзякуючы гэтаму экран (які працягвае быць накіраваны на кіроўцы) цяпер знаходзіцца ў прамой бачнасці кіроўцы, не прымушаючы вас адводзіць погляд ад дарогі, калі да вас звяртаюцца або дакранаюцца для актывацыі функцый.
Рулявое кола таксама новае, а клімат-кантроль цяпер часткова лічбавы (тактыльныя курсоры), пры гэтым захоўваюцца некаторыя фізічныя элементы кіравання, што аказваецца збалансаваным і інтуітыўна зразумелым рашэннем.
Але ёсць яшчэ. У дадатак да навінак у раздзеле эстэтыкі, у T-Roc цяпер ёсць прыборная панэль з мяккай і прыемнай навобмацак верхняй часткай. У дадатак да спрыяння лепшаму ўспрыманню якасці, гэта рашэнне звычайна мае здольнасць лепш спраўляцца з цягам часу і кіламетраў.
Паляпшэнне якасці матэрыялаў відавочнае.
Таксама ў галіне матэрыялаў з'яўляюцца новыя пакрыцця для дзвярных панэляў і сядзенняў з тканіны вышэйшай якасці, штучнай скуры (у лінейках Style і R-Line) і нават можна выбраць цэнтральную зону сядзенні з аднаго аксаміцістага тэкстылю.
Заўсёды лічбавыя прыборы
Яшчэ адзін відавочны прагрэс мае дачыненне да лічбавых прыбораў, якія цяпер з'яўляюцца стандартнымі, няхай гэта будзе дадатковы экран 10,25 цалі або 8 цаляў, які прапануецца ў якасці стандарту. Цэнтральны экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы можа мець 6,5", 8" або 9,2" і мае сістэму Discover Pro, якая максімальна выкарыстоўвае новую аперацыйную сістэму MIB3, якая абсталявана апошнімі мадэлямі брэнда.
Дзякуючы гэтай сістэме, T-Roc можа не толькі пастаянна знаходзіцца ў сетцы, але і дазваляе кіраваць з дапамогай перадавых галасавых каманд і бесправадной інтэграцыі ўжо «павінных» Apple CarPlay і Android Auto.
Больш тэхналогій і лепшае святло
Яшчэ адна з навінак T-Roc прыходзіць у раздзеле асвятлення: святлодыёдныя фары прапануюцца ў стандартнай камплектацыі, а дзённыя ліхтары з'яўляюцца інтэграванымі ў асноўную оптыку. Аднак эксклюзіўны дызайн і тэхналагічныя элементы зарэзерваваны для верхняй версіі Style.
Гэта ў выпадку з IQ. Святло, масіў з 23 святлодыёдаў у кожным з модуляў фар, які служыць для актывацыі розных функцый асвятлення, некаторыя з якіх з'яўляюцца інтэрактыўнымі, і іх можна праецыраваць на дарогу.
Як і на новым Polo, у цэнтры пярэдняй рашоткі радыятара ёсць папярочная паласа з падсветкай, а ззаду - новая прыцемненая паверхня, стандартная для ўсіх версій. З IQ. Святло Фары маюць спецыфічны дызайн з новай графікай і функцыямі дынамічнага асвятлення.
Эвалюцыя таксама адчуваецца на ўзроўні сістэм дапамогі пры ваджэнні, з уключэннем, напрыклад, сістэмы Travel Assist, якая можа кіраваць рулём, тармажэннем і паскарэннем на хуткасці да 210 км/г. " кіроўцы (які павінен па-ранейшаму трымаць рукі ў напрамку, маючы магчымасць у любы момант перакрыць свае рухі з сістэмай).
Нарэшце, заднія вароты маглі кіравацца электрычнасцю, з функцыяй адкрыцця і закрыцця за кошт руху адной нагі ў вобласці пад заднім бамперам.
рухавікі ідуць у нагу
У асартыменце рухавікоў няма навінак (ці прыкмет электрыфікацыі), а можна выбраць паміж чатырма бензінавымі агрэгатамі і двума дызельнымі, у спалучэнні з шасціступеністай механічнай або сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач DSG (падвойнае счапленне).
З бензінавага боку ў нас ёсць трохцыліндравы 1.0 TSI 110 л. с., 1.5 TSI з чатырох цыліндрамі 150 л. с., 2.0 TSI 190 л. с. і, вядома ж, эксклюзіўны агрэгат T-Roc R, чатырохцыліндравы 2.0 TSI і 300 л.с.
Прапанова Diesel заснавана на 2.0 TDI магутнасцю 115 або 150 л.з., у апошнім выпадку ён можа быць усталяваны на паўнапрываднай версіі (адзінай з незалежнай задняй падвескай, а не тарсіённай воссю, як усе астатнія).
T-Roc Convertible (які вырабляецца не ў Палмеле, а ў Карманне ў Аснабруку) і якога ўжо было прададзена 30 000 адзінак з моманту яго запуску ў пачатку 2020 года, можа выкарыстоўваць толькі бензінавыя рухавікі (1.0 TSI і 1.5 TSI) і па-ранейшаму павялічаная колавая база на 4 см, таму на задніх сядзеннях больш месца.
Калі прыходзіць і колькі каштуе?
Чакаецца, што прыбудзе ў канцы лютага 2022 года, канчатковыя цэны ў Партугаліі пакуль невядомыя. Аднак у пачатковай версіі чакаецца павелічэнне прыкладна на 500 еўра, гэта значыць каля 28 500 еўра для T-Roc 1.0 TSI і 34 200 для кабрыялета з такім жа рухавіком.
Што тычыцца арганізацыі асартыменту, то цяпер гэта робіцца наступным чынам: T-Roc (база), Life, Style і R-Line, два апошнія размешчаны на адным узроўні і адрозніваюцца толькі характарам, першы больш элегантны, другі спартовы.