У свечкі запальвання менавіта яны дазваляюць запальваць паветрана-паліўную сумесь у камеры згарання з дапамогай электрычнай іскры. Не чакайце першых сігналаў, каб змяніць іх. Як правіла, у кіраўніцтве аўтамабіля агаворваецца перыяд тэхнічнага абслугоўвання свечак рухавіка ў залежнасці ад пэўнага прабегу, значэнне якога вар'іруецца ў залежнасці ад аўтамабіля.
Аднак у большасці кіраўніцтваў таксама ёсць рэкамендацыя скараціць выкарыстанне ўдвая, калі транспартны сродак падвяргаецца інтэнсіўнай гарадской эксплуатацыі — у рэшце рэшт, калі транспартны сродак спыняецца ў патоку, рухавік працягвае працаваць. Іншымі словамі, калі вытворца рэкамендуе мяняць свечкі кожныя 30 000 км, іх трэба мяняць кожныя 15 000 км.
Чаму так важна прадбачыць знос свечак?
У дадатак да страты прадукцыйнасці і патэнцыйнага павелічэння расходу паліва, зношаныя свечкі запальвання могуць паставіць пад пагрозу каталізатар і датчык кіслароду, а таксама дарагі рамонт кашалька, якога можна пазбегнуць. У выпадку сумненняў рэкамендуецца аглядаць свечкі кожны год або праз кожныя 10 000 км.
Ідэальна - шукаць механіка або спецыяліста, якому вы давяраеце, які зможа сказаць вам, ці можна выкарыстоўваць свечкі на працягу доўгага часу. Калі вы хочаце памяняць свечкі запальвання самастойна, вы можаце гэта зрабіць — гэта адносна простая аперацыя, усё залежыць ад вашых механічных навыкаў (пакаленні, якія ездзілі на «DT 50 LC» і «Zundapp» не павінны былі мець асаблівых праблем ).
Замену неабходна вырабляць пры яшчэ халодным рухавіку і сачыць за тым, каб не пашкодзіць разьбу галоўкі цыліндраў.
А дызелі?
Усё, што было сказана тут, справядліва для бензінавых рухавікоў, якія залежаць ад свечак запальвання. У выпадку з дызельнымі рухавікамі справа мяняецца. Нягледзячы на тое, што яны таксама выкарыстоўваюць свечкі, яны папярэдне награваюцца.
Прынцып працы дызельнага рухавіка іншы — згаранне дызеля адбываецца шляхам сціску ў камеры згарання, а не іскры. Такім чынам, праблемы са свечкамі запальвання больш крытычныя і паўтараюцца ў бензінавых рухавіках.