Праз 30 гадоў, жоўтая птушка адраджаецца. Даніна арыгінальнай мадэлі з 710 л.с., механічнай каробкай перадач, заднім прывадам... і без электронных дапаможнікаў.
Я страціў падлік колькасці аўтамабіляў, якія бачыў, і людзей, з якімі размаўляў на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2017 годзе . Але сярод усіх былі асабліва асаблівыя моманты – даруйце за лішак.
Адзін з тых «асабліва асаблівых» момантаў быў, калі я паціснуў руку Алоісу Руфу, заснавальніку аднайменнага брэнда: RUF.
Паміж сустрэчай з Крысам Харысам, прывітаннем Лорда Марча — джэнтльмена, які заснаваў фестываль хуткасці ў Гудвудзе — і размовай з Алоісам Руфам, сярод іншых, я не ведаю, які момант уразіў мяне больш за ўсё. Ён выглядаў як дзіця ў краме цацак. А калі казаць пра цацкі, то цацка, пра якую я вам распавяду, мае больш за 700 конскіх сіл і «нулявыя» электронныя дапаможнікі.
Моманты, якія адзначаюць
Як я ўжо казаў, я размаўляў з Алоісам Руфам. Дакладней 40 секунд. Гэй там…! Вечнасць.
З майго боку быў увесь час на свеце, каб пачуць прыгоды тых, хто ён узяў аўтобусную кампанію і ператварыў яе ў брэнд суперкараў. На жаль, у Алоіса Руфа не было таго ж часу, што і ў мяне. На стэндзе RUF на Жэнеўскім аўтасалоне, як мы гаварылі, адзін з лепшых яго кліентаў зайшоў.
Паміж усмешлівым «прывітанне» і заўчасным «да пабачэння» я меў магчымасць падзякаваць яму ад імя ВЯЛІКАЯ СУПОЛЬНАСЦЬ ЧЫТАЧАЎ АВТОМАБІЛЬНАЙ ПРЫЧЫНЫ (Caps Lock проста таму, што вы гэтага заслугоўваеце) за фантастычныя аўтамабілі, якія вырабляе RUF. На што Алоіс Руф падзякаваў яму і з некаторай урачыстасцю адказаў: «Я раблю гэта з запалам, толькі так можна перамагчы ў гэтай галіне». Прыйшлося амаль стрымаць слёзы.
Цяпер без перабольшання. Было крыўдна, таму што ў мяне было шмат пытанняў, каб задаць спадару Руфу.
Сярод іншага, я рыхтаваўся «выцягнуць сардзіну» і сказаць, што новы офіс Razão Automóvel з'яўляецца часткай «святыні» класікі Porsche (і не толькі...) у цэнтры Лісабона, калі Алоіс Руф развітаўся ад мяне і пайшоў да "тога" кліента. Спадзяюся, прынамсі, яны закрылі здзелку.
Дык вы збіраецеся пісаць больш пра RUF CTR 2017 ці не?!
Вядома, буду. Але паехаць у Жэневу, дзякуючы апафеатычнаму росту Reason Automobile (што звязана з вашымі штодзённымі візітамі, працягвайце!), а потым не падзяліцца гэтымі момантамі з вамі было б марна. Акрамя таго, адна з пераваг інтэрнэт-СМІ ў тым, што няма абмежавання сімвалаў, і таму... добра, добра, я разумею! RUF CTR 2017.
Брутальны, проста брутальны. Гэта першая мадэль, пабудаваная з нуля RUF. Акрамя таго, гэта мадэль, насычаная сімвалізмам. Гэта пераемнік яго самай яркай мадэлі: CTR «Yellow Bird». Арбалет, выпушчаны ў 1987 годзе на базе Porsche 911 (930 Turbo). Ён меў дзве турбіны і развіваў больш за 469 л.з. Некаторы час таму мы пісалі гэта:
Магутнасць 469 л.з. выпрацоўвае шасціцыліндравы баксёр 3200 см 3 biturbo, родам з 911 і падрыхтаваны нямецкім домам RUF, былі дастаўлены без жалю і жалю да задніх колаў.
Мы ўзмацнілі «ні шкада, ні шкада», не ў апошнюю чаргу таму, што ў Yellow Bird не было праблем, пакідаючы такія мадэлі, як Ferrari F40, рабіць свае падлікі. Мадэль, якая была ўвекавечана на відэа, зробленае на Нюрбургрынгу, з легендарны Поль Фрэр за рулём, пераможца Ле-Мана, былы пілот F1 і рэдактар Road & Track Europe.
Гэта сапраўдны відэаўрок ваджэння, ці не так? Добра ведайце гэта Поль Фрэ быў адным з першых журналістаў, якія змаглі пісьмова, у практычным дапаможніку, скараціць мастацтва кіравання спартовым аўтамабілем.
Мы спыталі Марсэля Грооса, якія электронныя дапаможнікі ў CTR 2017, і ён засмяяўся: «АБС і руль». Усё сказана”.
Кніга «Спартыўны аўтамабіль і конкурснае кіраванне» 1963 года з'яўляецца нават сёння даведнікам, да якога працягваюць звяртацца многія інструктары аўташкол.
Так, менавіта тут я напішу пра новы RUF CTR 2017
Вось і быў вялікі сюрпрыз RUF для гэтага выдання Жэнеўскага аўтасалону: RUF CTR 2017. Пераемнік звера, які акругляў вуглы Паўночнай ляйфы на паўэрсайдзе.
Лініі кузава, падобныя на Yellow Bird 1987 года, не дазваляюць здагадацца, што пад гэтым жоўтым колерам знаходзіцца шасі, на 100% распрацаванае RUF. Марсэль Гроос, адзін з адказных за брэнд, растлумачыў нам усе дэталі гэтай новай платформы:
Арыгінальнае шасі Porsche 911 (натхнёнае 930 Turbo) саступіла карбонавай базе з высокатрывалай сталёвай пярэдняй і задняй падрамнікамі - агульная вага набору складае ўсяго 1197 кг . Як спераду, так і ззаду схема падвескі Porsche саступіла месца падвесцы тыпу «штурхад».
Толькі фары з надпісам RUF і новыя заднія ліхтары кажуць пра тое, што гэта мадэль з тэхналогіямі 21-га стагоддзя. Унутры пяць аналагавых цыферблатаў, характэрных для Porsche 911 эпохі «паветранага астуджэння», суправаджаюцца дэталямі, якія пераносяць нас прама ў 1980. Гэта 30-гадовае падарожжа, якое кожны з нас адпраўляецца з вялікім задавальненнем.
Электронная дапамога, так, вядома...
… НЕ! Шчасліўчыкам, якія здолеюць набыць адзін з 30 асобнікаў RUF CTR 2017, якія плануе вырабляць брэнд, давядзецца змагацца з магутнасцю 710 л.з. і 880 Нм без электронных сродкаў. Мы спыталі Марсэля Грооса, якія электронныя дапаможнікі ў CTR 2017, і ён засмяяўся: «АБС і руль». Усё сказана.
За рулём спатрэбяцца велізарныя дозы таленту, каб кантраляваць імпэт распрацаванага RUF 3,6-літровага рухавіка з плоскай шасці турбонаддувом. Скрынка перадач з'яўляецца механічнай (натуральна...) і размяркоўвае высілак на заднія колы праз самоблокирующийся дыферэнцыял. Пераходзім да лічбаў? Гэты рухавік здольны разагнаць CTR 2017 да 100 км/г менш чым за 3,5 с і да 200 км/г менш чым за 9,0 с. Максімальная хуткасць — 360 км/г.
Хутка на Нюрбургринг?
Гэта было адно з пытанняў, якое я хацеў задаць спадару Алуісу Руфу, але не змог. Я лічу, што ўвесь свет чакае перавыдання арыгінальнага відэа на Нюрбургрынгу.
Я спытаў у Марсэля Грооса, ці плануе брэнд зрабіць падобнае відэа з новым RUF CTR 2017, і адказ быў абнадзейлівы. «Мы спадзяемся, што гэта так, пакуль гэты асобнік па-ранейшаму ўнікальны. Але калі пачнецца вытворчасць на новым CTR, магчыма, што адзін з падраздзяленняў возьме «кароткі перапынак» на Нюрбургрынг». Мы будзем спаганяць!
