Канцэпцыя не новая, і я ўпэўнены, што многія з вас ужо задавалі гэтае пытанне - напэўна, затрымаўшыся ў гадзіну пік... Што рабіць, калі замест вымярэння ў кіламетрах, тэрмін службы рухавіка вымяраецца ў гадзінах?
Пытанне зусім не беспадстаўнае. Нават пры вельмі нізкім дыяпазоне абаротаў рухавік унутранага згарання заўсёды адчувае некаторы знос, калі ён працуе на халастым або нават на халастым ходу.
Настолькі, што ў выпадку з трактарам, транспартнымі сродкамі, якія (як правіла) не едуць на вялікія адлегласці, але працуюць шмат гадзін, тэрмін службы рухавіка вымяраецца з дапамогай лічыльнік гадзін , метр адпрацаваных гадзін і не пройдзеных кіламетраў. На супрацьлеглым канцы знаходзяцца самалёты. Паколькі яны заўсёды рухаюцца з пастаяннай хуткасцю, паказчыкам зносу рухавіка з'яўляецца таксама час працы.
у аўтамабілях
Недзе пасярэдзіне стаяць аўтамабілі. Калі, з аднаго боку, мы можам здзяйсняць працяглыя паездкі з пастаяннай хуткасцю, то можа быць так, што машына працуе гадзінамі і пераадолела ўсяго дзесятак кіламетраў, як у сітуацыях спынення і руху.
Такім чынам, не існуе ідэальнага спосабу вымярэння выкарыстання рухавіка ў аўтамабілях. Такім чынам, пройдзеная адлегласць была прынята ў якасці паказчыка зносу рухавіка.
Гэта ўсё яшчэ метад з абмежаваннямі, таму што ёсць шмат зменных. Рухавік, які пераадолеў 100 000 км у асноўным па шашы або адкрытай дарозе, пакажа ўзровень зносу — і нават «здароўе» — чым іншы, які пераадолеў такую ж адлегласць у асноўным на кароткіх гарадскіх маршрутах.
Незалежна ад часу або кіламетраў праезду, адно можна сказаць дакладна: правільнае абслугоўванне рухавіка дапамагае павялічыць «працягласць жыцця» вашага аўтамабіля. І ў гэтым сэнсе ёсць некаторыя паводзіны, якіх варта пазбягаць, каб падоўжыць тэрмін службы вашага рухавіка.