Раней у гэтым годзе Hyundai прадставіла новае пакаленне i30 — усе падрабязнасці нагадаем на відэа тут. Тая ж платформа, цяпер з больш сучасным дызайнам і відавочна больш тэхналагічным інтэр'ерам.
Настаў час пазнаёміцца з канчатковай інтэрпрэтацыяй знаёмага паўднёвакарэйскага кампактнага аўтамабіля: Hyundai i30 N.
У эстэтычным плане адрозненні для сучаснага пакалення не істотныя, але вітаюцца. Пярэдняя частка была перароблена, а задняя частка набыла новы драматызм.
Светлавая сігнатура, як і астатняя частка лінейкі i30, таксама адрозніваецца. Збоку асаблівасцю сталі новыя 19-цалевыя дыскі.
Скрынка перадач з падвойным счапленнем і... больш магутнасці?
Першы спартыўны аўтамабіль Hyundai N-дывізіёна - падраздзяленне, якое ўзначальвае гістарычны былы чыноўнік BMW M-дывізіёна Альберт Бірман - будзе хутчэйшым, чым яго папярэднік, але гэта можа быць не за кошт большай магутнасці.
У Hyundai i30 N новага пакалення будзе выкарыстоўвацца новая васьміступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем, цалкам распрацаваная Hyundai. Гэтая каробка будзе мець спецыфічны рэжым працы «N performance» і будзе надзейна зніжаць рэгістрацыю Hyundai i30 з 0-100 км/г прыкладна за 0,4 секунды — цяперашні i30 N разганяецца 0-100 км/г за 6,4 секунды. .
Што тычыцца магутнасці, то няма ніякіх прыкмет таго, што рухавік 2.0 Turbo ад Hyundai можа павялічыць сваю магутнасць. Нягледзячы на эфектыўнасць і хуткасць Hyundai i30, Альберт Бірман заўсёды заяўляў, што «i30 N у цэнтры ўвагі, а не максімальная магутнасць».