У апошнім сезоне 24 гадзін Ле-Мана Nissan хацеў зрабіць нешта іншае. У выніку стаў Nissan GT-R LM NISMO.
Чэмпіянат свету па вынослівасці (WEC) быў этапам, абраным Nissan, каб сказаць «не» аўтагонкам. Згодна з гэтымі ўмоўнасцямі, рухавік знаходзіцца не ў тым месцы, як і цяга. Nissan GT-R LM NISMO - гэта пярэдні гібрыдны прататып з сярэднім рухавіком для спаборніцтваў, які адпраўляе свае 1250 конскіх сіл на пярэднія колы, а часам і на заднія колы.«Калі мы збіраемся капіяваць нашых канкурэнтаў, мы ў асноўным гарантуем сваю няўдачу», - кажа Бэн Боулбі, тэхнічны дырэктар каманды NISMO Race. І ўсё роўна не скапіявалі. З чыстага аркуша яны выявілі шляхі, па якіх ніколі раней не ішлі. У выніку атрымаўся аўтамабіль, які заплаціў больш за ноу-хау марцы, чым за вынікі трэкаў.
Па тэме: Nissan GT-R з 2100 л.з.: максімальная магутнасць
Машына не перамагла, яна была занадта павольнай, гібрыдная сістэма не працавала, цяга адчувалася толькі на пярэдніх колах, але што больш важна, яна ўнесла вялікі ўклад у новы погляд на рэгламент чэмпіянату. Магчымасць парушэння жорсткасці некаторых правілаў сама па сабе з'яўляецца вялікім поспехам.
GoPro было дастаткова, каб прынесці нам некалькі закулісных кадраў каманды дызайнераў Nissan GT-R LM NISMO і ўсіх, хто ўдзельнічаў у праекце. На відэа мы бачым тэсты, праведзеныя на самым рэвалюцыйным Nissan. Калі яны знаходзяцца ў фазе псіхічнага ўзрушэння, у якой яны могуць толькі дапытаць сябе пытаннем «Што? «Суперспаборніцкі аўтамабіль» з пярэднім прывадам і пярэднім сярэднім рухавіком?» мы настойліва раім праглядзець гэта відэа.
У гэтым афіцыйным відэа GoPro, знятым у фармаце 4K, ёсць што паглядзець пра Nissan GT-R LM NISMO: