THE MQB-A0 гэта платформа, якую ў цяперашні час выкарыстоўваюць мадэлі сегментаў B і C у рамках Volkswagen Group, а менавіта Skoda Fabia, Kamiq і Scala, Volkswagen Polo, T-Cross і Taigo, SEAT Ibiza і Arona і Audi A1.
Тым не менш, менавіта праца, распрацаваная Skoda па адаптацыі MQB-A0 для індыйскага рынку, якая дала пачатак MQB-A0-IN (і Skoda Kushaq, першай мадэлі, якая скарысталася гэтым), забяспечыла праходжанне сведка будучых падзей ад гэтай глабальнай платформы да чэшскага канструктара, што адбываецца ўпершыню.
Гэта азначае, што наступнае пакаленне Volkswagen Group, больш даступныя мадэлі для так званых рынкаў, якія развіваюцца — Індыі, Лацінскай Амерыкі, Расіі, Афрыкі і Паўднёва-Усходняй Азіі (АСЕАН) — будзе распрацоўвацца Skoda.
Вельмі цяжка ўбачыць у Еўропе камерцыялізацыю мадэляў, якія будуць вынікам гэтай эвалюцыі MQB-A0. Гэтая платформа працягвае і будзе, у прынцыпе, аптымізавана для атрымання рухавікоў унутранага згарання, рашэння, наколькі мы бачылі, без будучыні на «старым кантыненце» для ніжніх сегментаў рынку.
Тое ж самае не адпавядае рэчаіснасці ў іншых рэгіёнах свету, такіх як згаданыя вышэй. Паводле дадзеных Volkswagen Group, заснаваных на незалежных даследаваннях, у бліжэйшыя 10 гадоў продажы новых аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання павінны вырасці на 58% да 7,5 млн адзінак у год і да 8,5 млн больш. наступныя пяць гадоў.
У сувязі з тым, што цана па-ранейшаму застаецца найбольш адчувальным фактарам у ніжніх сегментах гэтых рынкаў, а электрыфікацыя адстае ў параўнанні з іншымі, такімі як Еўропа ці Кітай, рашэнне неабходна будзе прайсці, каб падтрымліваць рухавік унутранага згарання.
Улічваючы гнуткасць, якую мы ўжо ведаем пра MQB-A0, варта чакаць, што ўсе тыпы мадэляў будуць працягваць з'яўляцца ад яго: ад пазадарожнікаў, такіх як вышэйзгаданая Skoda Kushaq, да звычайных пазадарожнікаў і маленькіх знаёмых, такіх як кампактныя седаны (па-ранейшаму папулярная тыпалогія ў Індыі і іншых азіяцкіх рынках).
Што тычыцца «еўрапейскіх» мадэляў MQB-A0, то яны павінны паступова сысці з рынку на працягу гэтага дзесяцігоддзя з прыходам 100% электрычных пераемнікаў на аснове меншага варыянту MEB, які таксама распрацоўваецца на прадпрыемствах чэшскага брэнда ў Младзе. Баляслаў.