Прыкладна праз шэсць гадоў на рынку, BMW абнавіў i3 . Калі можна эстэтычна сцвярджаць, што выявіць адрозненні амаль гэтак жа складана, як знайсці знакамітага Уолі ў адной з яго кніг, то гэтага нельга сказаць з тэхнічнай пункту гледжання.
Заахвочаны зніжэннем продажаў і паступленнем батарэі большай ёмістасці (42,2 кВт.г), BMW вырашыла больш не прапаноўваць версію з падаўжальнікам дыяпазону ў Еўропе і пачала прапаноўваць сваю электрычную толькі ў 100% электрычных версіях, заявіўшы, што аўтаномнасці, якую прапануе новы акумулятар, дастаткова для нармальнага выкарыстання.
У святле гэтага сцвярджэння мы пратэставалі BMW i3s — больш магутная версія i3 з 184 л.з. супраць 170 л.з. у стандартнай версіі — каб убачыць, наколькі правы BMW. Эстэтычна i3s застаецца такім жа інтрыгуючым, як і ў той момант, калі ён выйшаў у свет, з грувасткімі формамі і вялікімі коламі з вузкімі шынамі, якія ўсё яшчэ прымудраюцца.
Унутры BMW i3s
Інтэр'ер i3s з'яўляецца добрым прыкладам таго, як BMW ўмее спалучаць сваю тыповую цвярозасць і якасць зборкі з некаторымі інавацыйнымі ідэямі. Пабудаваны з перапрацаваных матэрыялаў, не таму мы страцілі якасць канструкцыі і матэрыялаў, характэрных для брэнда. І ўсё гэта пры захаванні спрошчанага асяроддзя.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Эрганамічна добра прадуманы інтэр'ер BMW i3s выклікае толькі шкадаванне, калі размясціць селектар трансмісіі на рулявой калонцы, да чаго трэба прывыкнуць. У іншым выпадку, i3s мае інтуітыўна зразумелую інфармацыйна-забаўляльную сістэму (дзякуй, iDrive) і, перш за ўсё, поўную, прапаноўваючы шмат інфармацыі аб тым, як працуе электрычная сістэма.
Пасажырам на пярэднім сядзенні не хапае месца. Сядзенні, хоць і простыя, зручныя
Што тычыцца прасторы, то на пярэдніх сядзеннях BMW i3s не хавае пераваг электрамабіля, дзе адсутнасць трансмісійнага тунэля спрыяе ўзмацненню адчування прасторы. Ззаду варта пашкадаваць аб цяжкім доступе, нават пры адчыненых «полудзвярах» ззаду і абмежаванай прасторы для ног.
За рулём BMW i3s
Калі сядзець за пультам кіравання BMW i3s, вылучаецца адно: мы едзем вельмі высока. Нягледзячы на гэта, знайсці зручнае становішча за рулём лёгка, а велізарная шкляная паверхня спрыяе выдатнай бачнасці звонку.
Магчыма, гэта не так, але ў BMW i3s пяць дзвярэй. Нягледзячы на наяўнасць двух невялікіх задніх дзвярэй, доступ да задніх сядзенняў няпросты.
Улічваючы, што з хуткім з'яўленнем новага пярэдняпрываднага BMW 1-й серыі, i3 стане апошнім маленькім заднепрывадным BMW, праўда ў тым, што i3s атрымаў цяжкую спадчыну. На шашы лозунг - стабільнасць, а ў горадзе камфорт з'яўляецца нечаканасцю. Але што гэта будзе, калі прыйдуць крывыя?
Нягледзячы на тое, што i3s значна больш інтэрактыўны, чым многія электрамабілі на рынку, i3s паказвае абмежаванні свайго высокага кузава і той факт, што ён выкарыстоўвае вузкія шыны, калі мы патрабуем ад яго большага. Тым не менш, кірунак аказваецца дакладным (хоць і некалькі цяжкім, асабліва ў гарадах), а паводзіны прадказальным і стабільным.
Здольны неадкладна падаць магутнасць (як і ўсе электрычныя), электрарухавік з'яўляецца найбольш цікавым момантам i3s. Пры дапамозе чатырох добра адкалібраваных рэжымаў язды (Sport, Comfort, Eco Pro і Eco Pro+), гэты рэжым адаптуецца да патрэбаў і тыпу кіравання, які мы хочам практыкаваць, і 184 л.з. больш чым дастаткова.
Для i3s, якія мы рэпеціравалі, BMW аб'яўляе запас ходу ад 270 км да 285 км і праўда заключаецца ў тым, што, калі мы звяртаемся да рэжымаў Eco Pro і перш за ўсё Eco Pro+, можна хадзіць паблізу і нават здзяйсняць больш працяглыя паездкі з i3s. Калі мы хочам «пацягнуць» маленькі BMW, то паказаны рэжым Sport, які прапануе вам вельмі цікавыя выступы.
Ці падыходзіць мне машына?
Калі вы шукаеце электрычны аўтамабіль, BMW i3s павінен быць адным з варыянтаў, якія варта разгледзець. Нягледзячы на тое, што i3s не мае дынамічных паводзін сваіх «братоў унутранага згарання», i3s не «дрэнна сябе паводзіць», і як толькі былі выяўленыя яго межы, мы нават атрымлівалі задавальненне ад кіравання ім, аказаўшыся значна больш інтэрактыўным, чым іншыя падобныя прапановы.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Пасля таго, як вы абвыкнеце кіраваць зарадкай акумулятара і зараджаць яго прэвентыўна, i3s выяўляе сябе здольным працаваць як адзіны аўтамабіль маладой сям'і, з адзінай прычынай шкадаваць аб цяжкім доступе да задніх сядзенняў, ні адзін з якіх арыгінальныя парты не дапамагаюць шмат. У дадатак да гэтага i3s прапануе высокую якасць зборкі і мноства тэхналогій.
Калі ёсць адна рэч, на якую вы не можаце паскардзіцца за рулём i3s, дык гэта на недахоп святла, а святлодыёдныя фары BMW ператвараюць самую цёмную ноч у «дзень» (і матывуюць мноства светлавых сігналаў).
Пасля таго, як мы мелі магчымасць ездзіць на i3s у самых розных абставінах (ад шашы да горада праз нацыянальныя дарогі), мы павінны пагадзіцца з рашэннем BMW адмовіцца ад пашырэння дыяпазону. Паколькі з рэальнай аўтаномнасцю, вельмі блізкай да рэкламаванай, 100% электрычнай версіі больш чым дастаткова для нармальнага выкарыстання.