Няма ніякіх сумненняў у тым, што Сузукі Джымі гэта адна з мадэляў японскага брэнда (магчыма, нават мадэль), якая прыцягвае найбольшую ўвагу ў апошнія гады. У рэшце рэшт, у эпоху вытанчаных пазадарожнікаў з невялікімі пазадарожнымі магчымасцямі або без іх, Suzuki пайшоў іншым шляхам.
Такім чынам, новы Jimny мае раму са стрынгерамі (як у чыстых і жорсткіх джыпаў), электронных дапаможнікаў не так шмат, ён прапануе пяціступеністую механічную (або аўтамат... чатырохступенчатую) і раздатачную скрынку з каробкамі перадач і замест перасоўвання да невялікага турбабензінавага рухавіка (напрыклад, 1.0 Boosterjet, які выкарыстоўваецца ў Vitara) ён звяртаецца да 1,5 л атмасфернага 102 л.з., вельмі старамоднага.
Сутыкнуўшыся з гэтымі больш «вясковымі» рашэннямі, Suzuki не баіцца заявіць, што яго новы Jimny - чысты і жорсткі ўсюдыход.
Тым не менш, ёсць некаторая адлегласць паміж словам і быць, таму Autocar сутыкнуў яго з адной з легенд пазадарожнікаў, Toyota Land Cruiser (тут у трохдзвярной версіі Utility, больш засяроджанай на працы і менш на адпачынку, тут не прадаецца) у пераадоленні перашкоды... каменнай.
Вынік супрацьстаяння
На відэа бачна, што, нягледзячы на маленькі памер, Suzuki Jimny не палохаецца бездараж. Праўда, у параўнанні з Toyota у яго ёсць некаторыя недахопы, такія як меншая магутнасць форда, адсутнасць блакіроўкі дыферэнцыялаў або рухавік, якому трэба шмат кручэння, каб дасягнуць максімальнага крутоўнага моманту (130 Нм дасягае ўсяго 4000 абаротаў у хвіліну).
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Аднак у цэлым добрая вышыня да зямлі (210 мм) і добрыя куты атакі (37º, 28º і 49º атакі, брушной і выхадны адпаведна) дазваляюць прайсці там, дзе праходзяць вялікія, вам проста трэба больш цярпення і сыход.