Нядоўга мы тут развіталіся з 3-м пакаленнем Mazda MX-5. Мы аддалі гэтаму асаблівае месца, вярнуўшы гонар мадэлі, якая пакінула нас у стылі. У «NC» у сваім паходжанні была філасофія, якую Mazda прымяніла да самага прадаванага родстэра ў свеце: прастата, лёгкасць і манеўранасць, трансверсальная для ўсіх пакаленняў. Гэта больш чым рэзананс у маркетынгавых калідорах, такое стаўленне дастаўкі і клопат пра кіроўцы задоўга да таго часу, калі пачалі ўжываць словы, каб пераканаць спажыўца. Вернемся, не занадта далёка, абяцаю!
Быў 1185 год (я сказаў, што гэта была кароткая паездка...), і імператар Мінамота-но Ёрытома непакоіўся аб выкананні сваіх самураяў, асабліва калі яны скінулі мячы і ехалі верхам, каб змагацца з лукам і стрэламі. Імператар стварыў тып фармавання для конных лучнікаў, які назваў Ябусамэ. Гэтая падрыхтоўка перадавога вопыту мела на мэце прывесці вершніка і каня ў гармонію, ідэальны баланс, які дазволіў бы лучніку ехаць з вялікай хуткасцю падчас бою, кіруючы канём толькі каленямі.
Гэтая сувязь паміж вершнікам і канём мае назву: Jinba ittai. Менавіта гэтую філасофію Mazda выкарыстоўвала 25 гадоў таму, калі вырашыла пасадзіць кіроўцу за руль свайго родстэра, Mazda MX-5. З тых часоў Jinba ittai стаў формай для кожнага MX-5, таму той, хто кіруе ім, адчувае сябе звязаным, машына і кіроўца - адно цэлае.
Знешне новая Mazda MX-5 нясе дызайнерскую ідэнтычнасць KODO, душа ў руху. Зморшчаны выраз, нізкая пярэдняя частка і плыўныя лініі аб'ядноўваюцца ў аўтамабілі, які хоча мець невялікія прапорцыі. Тыя, хто ведае яго з іншых пакаленняў, ведаюць, што ўсё ёсць, захаваўся беспамылковы стыль Miata, гэта вечны сілуэт культавага родстэра, няма магчымасці застацца абыякавым.
Аддаючы ключ, мы адчуваем прысутнасць рухавіка 2.0 Skyactiv-G, першага ў MX-5, яго 160 л. Выбраць у першы дзень рухавік Skyactiv-G магутнасцю 131 л.з. не было і гаворкі, таму я перайшоў адразу да справы. З аўтаблакіроўкай мы заўсёды лепш размаўляем, вам не здаецца?
Перад ад'ездам паглядзіце на інтэр'ер, які цалкам адрамантаваны і адпавядае новым мадэлям Mazda. Тут дэталёва даследуецца дух Jinba Ittai, рулявое кола, педалі і прыборная панэль знаходзяцца ў сіметрыі і ў адпаведнасці з кіроўцам.
Нізкае становішча кіроўцы і трохспіцавае рулявое кола з'яўляюцца прадмовай да захапляльнага кіравання. Сядзенні Recaro з скуры Nappa і Alcantara, даступныя ў гэтай поўнай дадатковай версіі, з дынамікамі BOSE UltraNearfield, убудаванымі ў падгалоўнікі, завяршаюць карціну. На першы погляд месца для захоўвання кашалька і смартфона не так шмат, але праз некалькі секунд пошуку з'явяцца некаторыя закуткі. Ззаду мы паклалі два маленькія валізкі ў багажнік, які лёгка змясціць тое, што вы павінны ўзяць у адпачынак на дваіх.
Канцэпцыя кабіны хэдз-ап была таксама прыменена да Mazda MX-5, калі кіроўцу не трэба было адрываць вачэй ад дарогі, каб працаваць з даступнымі прыборамі. З вялікай колькасцю гаджэтаў, чым калі-небудзь, Mazda MX-5 цяпер мае 7-цалевы незалежны экран у якасці опцыі, на якім знаходзіцца ўся інфармацыя і інфармацыйна-забаўляльныя праграмы. Гэта таксама дазваляе нам праглядаць Інтэрнэт, слухаць онлайн-радыё і атрымліваць доступ да сэрвісаў сацыяльных сетак. Ёсць таксама шэраг даступных прыкладанняў.
Нягледзячы на тое, што рухавік добра чутны, у Mazda MX-5 таксама ёсць дадатковая сістэма BOSE з 9 дынамікамі, спецыяльна распрацаваная для родстэра. Пасля знаёмстваў прыйшоў час адкаціцца і працягнуць падарожжа. Адной рукі дастаткова, каб кіраваць ручной верхняй часткай, якая цалкам ўцягваецца і ўтварае плоскую паверхню зверху багажнага аддзялення.
У горадзе Mazda MX-5 паслухмяная, з невялікім грукатам, прыглушаным нізкім рэжымам, якога мы прытрымліваемся. Мазда MX-5 з яе сучаснымі лініямі з'яўляецца сапраўднай навінкай. Але хопіць размовы, прыйшоў час пакінуць гарадскую мітусню і адправіцца ў цішыню сельскай мясцовасці на ўскраіне Барселоны.
Я, які не лічу сябе выдатным кіроўцам, часам губляю з-пад увагі, як спакойна кірую залішняй паворачиваемостью. 17-цалевыя колы ступаюць на шыны 205/45, не занадта мала гумы, не занадта шмат гумы, каб не псавацца. Уваход на крывую, пакідаючы ўпэўненасць і страчваючы сур'ёзнасць неспакойным і правакацыйным тылам - страва дня. Гэта 1015 кг, 160 конскіх сіл і 200 Нм пры 4600 абаротаў у хвіліну, Mazda MX-5 усё тут, Miata жыве і рэкамендуецца!
Уражанні за рулём рухавіка 1.5 Skyactiv-G пераўзышлі тое, што я чакаў, з гэтым маленькім рухавіком, які выявіў дзіўную эластычнасць і гук. Тут вага пачынаецца з 975 кг, выдатны паказчык, які мае ў сваёй праграме новая Mazda MX-5. Прапанова, якую трэба абавязкова ўлічыць, у асноўным з-за кошту: ад 24 450,80 еўра супраць 38 050,80 еўра, запытаных для 2.0 Skyactiv-G у версіі Excellence Navi, даступнай для партугальскага рынку. Калі мы хочам быць строгімі, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi каштуе 30 550,80 еўра, што з'яўляецца эталоннай цаной для параўнання.
Прадукцыйнасць не мае значэння, разгон ад 0 да 100 км/г на 2.0 Skyactiv-G за 7,3 секунды або на 1,5 Skyactiv-G за 8,3 секунды, важна тое, што мы заўсёды прыязджаем у пункт прызначэння з усмешкай. Паездка на працу або на выхадныя за горад яшчэ ніколі не была такой захапляльнай. Максімальная хуткасць для версіі з рухавіком 2.0 Skyactiv-G складае 214 км/г, у той час як 1.5 Skyactiv-G дазваляе дасягнуць 204 км/г. 6-ступеністая каробка перадач Skyactiv-MT, ідэальна пастаўленая і ахінальнае на абодвух рухавіках, з'яўляецца вішняй на торце.
Рухавікі Skyactiv-G паступаюць у Mazda MX-5 у адпаведнасці са стандартамі Еўра-6, а 2.0 прыносіць з сабой сістэму i-stop & i-ELOOP, якую мы ведаем з іншых Mazda. І паколькі гэта важна, варта адзначыць, што сумесны расход, заяўлены для рухавіка 1.5 Skyactiv-G, складае 6 л/100 км, а рухавік 2.0 складае каля 6,6/100 км. У нашым выпрабаванні на нацыянальнай тэрыторыі мы зможам даказаць гэтыя каштоўнасці.
Я пакідаю Mazda MX-5 там, дзе знайшоў. Танец доўжыўся крыху больш за 24 гадзіны, але было прыемна весці і кіравацца сцежкамі, якія мы знайшлі па шляху. Быць выбраным у Ябусамэ — вялікі гонар, і, без сумневу, у выніку крыху больш за 150 км я магу сказаць, што Mazda MX-5 (ND) дазваляе весці сябе «на каленях». Да хуткай сустрэчы, Міата.
Прайс-ліст на партугальскі рынак глядзіце тут.