Дызельныя рухавікі, якія раней былі самым прадаваным тыпам рухавікоў на еўрапейскім кантыненце, хутка выпадаюць з выбару еўрапейскіх аўтааматараў. Гэта таксама стала следствам скандалу 2015 года, які пачаўся ў аўтамабільнай групе і хутка закрануў астатніх, у выніку ператварыўшыся ў далікатную палітычную праблему.
Лічбы, прыведзеныя JATO Dynamics, зразумелыя — падзенне продажаў дызельных аўтамабіляў у Еўропе ў 2017 годзе было значным.
Падаючыя дызельныя рухавікі
Продаж легкавых аўтамабіляў у Еўропе вырас на 3,1% у 2017 годзе , дасягнуўшы 15,6 млн штук, але, з іншага боку, былі прададзеныя аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі падзенне 7,9% у параўнанні з 2016 годам — значнае падзенне. Усяго было прададзена 6,77 мільёна дызельных аўтамабіляў, такога аб'ёму не было з 2013 года, калі Еўропа была глыбока пагружана ў крызіс, які пачаўся шмат гадоў таму.
Доля рынку для дызельных рухавікоў была 43,8% , прыйшлося вярнуцца ў 2003 год, каб знайсці такі нізкі паказчык, у той час, калі дызелі пачыналі набіраць абароты. Доля зніжаецца з 2015 года, калі Dieselgate выйшаў на біржу. У перыяд з 2010 па 2015 год ён заўсёды быў вышэй за 50%, прычым пік прыйшоўся на 2011 год, калі ён дасягнуў 55%.
Партугальцы па-ранейшаму прыхільнікі Дызеля
Натуральна, калі мы паглядзім на дадзеныя па краінах, то таксама назіралася зніжэнне долі дызельных рухавікоў. Па дадзеных JATO Dynamics, у 26 еўрапейскіх краінах толькі ў адной, Латвіі, у 2017 годзе доля Diesel вырасла.Але, нягледзячы на тэндэнцыю да зніжэння, ёсць краіны, дзе дызельныя рухавікі па-ранейшаму з'яўляюцца дамінуючай сілай на рынку. Партугалія - адна з тых краін, якая з'яўляецца другой еўрапейскай краінай, дзе доля дызельнага паліва вышэй — у 2017 годзе яна дасягнула каля 61% (на 4% менш, чым у 2016 годзе). Наперадзе Партугаліі толькі Ірландыя, дзе на дызельныя рухавікі прыпадала 65% продажаў у мінулым годзе.
А брэнды?
Відавочна, што брэнды таксама прадавалі менш Diesel, з адпаведным падзеннем іх долі пранікнення. Выключэнне зроблена для Fiat, дзе ён вырас на 0,2% у параўнанні з 2016 годам. Аднак ёсць брэнды, якія па-ранейшаму празмерна залежаць ад продажу дызельных рухавікоў, што ўяўляе вялікую рызыку, улічваючы змены, якія адбываюцца на рынку. Больш за 90% продажаў Land Rover прыпадае на дызельныя рухавікі, за імі ідуць Jeep і Volvo са значэннямі, якія набліжаюцца да 80%. З іншага боку табліцы мы знаходзім Toyota і Suzuki, дзе на дызельныя рухавікі прыпадае крыху больш за 5% іх агульных продажаў.
рэзкія падзенні
У іншых выпадках адрозненні больш значныя, асабліва калі мы аналізуем траекторыю продажаў з 2011 года. У Нарвегіі тры з чатырох прададзеных аўтамабіляў (75%) былі дызельнымі ў 2011 годзе, але пасля таго, як краіна ўклала значныя сродкі ў электрыфікацыю, у 2017 годзе квота цяпер складае 23 працэнты, або крыху менш за кожны чацвёрты прададзены аўтамабіль.
У іншых краінах, дзе раней у 2011 годзе долі перавышалі 60%, таксама назіраецца рэзкае зніжэнне:
- Бельгія — 75% (2011) да 46% (2017)
- Літва — 63% да 35%
- Францыя — 72% да 47%
- Люксембург — 77% да 54%
- Іспанія — ад 70% да 49%
- Швецыя — ад 61% да 50%
італьянскае выключэнне
Аднак Італія супраціўлялася пераменам больш, чым любая іншая краіна. У параўнанні з 2016 годам доля крыху знізілася на 1%, але 56,5% зарэгістраваных у 2017 годзе вышэй, чым 55% у 2011 годзе. Чаму дызельныя пастаўкі захоўваюцца ў Італіі?Па-першае, Дызель не быў дэманізаваны, як у іншых краінах. Слова «дызель» рэдка сустракаецца ў гаворках пра забарону рухавікоў унутранага згарання ў гарадах. Па-другое, бензін занадта дарагі — ён адзін з самых дарагіх у Еўропе, таму ён не такая прывабная альтэрнатыва, як на іншых рынках.
Хто пераходзіць у дызель?
Калі рынак працягвае расці, але продажы дызельных рухавікоў падаюць, хто зойме вашае месца? Яны не з'яўляюцца ні гібрыдамі, ні электрычнымі, нягледзячы на тое, што яны найбольш хутка растуць на рынку — у 2017 годзе іх продажы выраслі на 46,2%, але гэта складае ўсяго 738 300 адзінак, што эквівалентна долі рынку 4,8%. Калі аддзяліць электрычныя, то іх доля складае ўсяго 0,9%, а гэта ўсё яшчэ празмерна нізкае значэнне.
Застаюцца бензінавыя рухавікі - яны сапраўды пераходзяць ад дызеляў. У 2017 годзе продажы бензінавыя рухавікі выраслі на 10,9% , у адпаведнасці з ростам, назіраным у 2015 і 2016 гадах. Розніца ў тым, што ў гэтым годзе яны значна пераўзышлі рост рынку, а сама доля значна падскочыла з 3,6%, дасягнуўшы 50,1%.
Больш бензіну, больш CO2
Рост продажу бензінавых рухавікоў ужо выклікае праблемы ў выкананні мэтавых паказчыкаў па скарачэнні выкідаў CO2 як для вытворцаў, так і для краін, якія падпісалі пагадненні з амбіцыйнымі мэтамі па іх зніжэнні.
Аналітыкі аднадушныя — да канца дзесяцігоддзя яны прагназуюць, што доля рынку дызельных рухавікоў працягне зніжацца да канца дзесяцігоддзя.