Jaguar толькі што папоўніў лінейку F-TYPE чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком з турбонаддувом. У гэтай новай пачатковай версіі ўжо ёсць цэны для Партугаліі.
Jaguar апісвае яго як «самую дынамічную, спартыўную і арыентаваную на прадукцыйнасць мадэль брэнда за ўсе часы». Апісанне прымянялася не да новай версіі лінейкі, а да эксклюзіўнай версіі 400 Sport, якая вылучалася на вяршыні лінейкі F-TYPE (не лічачы версій R і SVR) сваёй магутнасцю ў 400 л.з. Новая версія, з іншага боку, вылучаецца і здзіўляе выбарам рухавіка ўсяго з чатырма цыліндрамі.
Вайна аб'яўлена Porsche 718 Cayman
Як прадставіць чатырохцыліндравы рухавік, не пагаршаючы сутнасці сапраўднага F-TYPE? Гэта быў выклік, прапанаваны інжынерам Jaguar, і яны адказалі самым магутным чатырохцыліндравым рухавіком, калі-небудзь зробленым брытанскім брэндам.
Як і Porsche з 718 Cayman, Jaguar не ўхіляўся ад прыняцця чатырохцыліндравых турбарухавіка. Новы рухавік Ingenium мае 2,0 літра, 300 к.с. і 400 Нм, што прыраўноўваецца да самай высокай удзельнай магутнасці любога рухавіка ў дыяпазоне: 150 конскіх сіл на літр . У гэтай версіі з васьміступеністай каробкай перадач Quickshift (аўтаматычная) разгон ад 0 да 100 км/г ажыццяўляецца за 5,7 секунды, перш чым дасягнуць максімальнай хуткасці 249 км/г..
Уражвае, калі мы пераканаемся, што час ад 0 да 100 км/г сапраўды такі ж, як і ў V6 (з механічнай каробкай перадач, магутнасцю больш за 40 конскіх сіл). Нядзіўна, што гэта таксама самая эфектыўная версія ў дыяпазоне, з паляпшэннем расходу паліва больш чым на 16% у параўнанні з V6 і выкідам CO2 на 163 г/км у еўрапейскім змешаным цыкле.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Мішэль Радрыгес на хуткасці 323 км/г у новым Jaguar F-Type SVR
Акрамя таго, новы рухавік спрыяе памяншэнню масы аўтамабіля на 52 кг, большасць з якіх на пярэдняй восі. Лёгкая пярэдняя частка дазволіла лепш размеркаваць вагу, цяпер дасягнуўшы ідэальнага 50/50. Натуральна, гэта вымушана было перагледзець каліброўку падвескі, а таксама электрычнае рулявое кіраванне. Па словах Jaguar, страта вагі, і перш за ўсё, там, дзе яна была страчана, павысіла ўзровень спрыту спартыўнага аўтамабіля кацінай маркі.
Задняя частка новага чатырохцыліндравага F-TYPE адрозніваецца унікальнай выцяжной трубай, якая адрознівае яе ад двух- і чатырохпавярховых цэнтральных труб версій V6 і V8, а таксама 18-цалевыя колы. У астатнім, з эстэтычнага пункту гледжання, вылучаюцца толькі перапрацаваныя бамперы, эксклюзіўныя святлодыёдныя фары, інфармацыйна-забаўляльная сістэма Touch Pro і новая алюмініевая аздабленне салона.
«Прадстаўляючы наш перадавы чатырохцыліндравы рухавік F-TYPE, мы стварылі аўтамабіль са сваім уласным характарам. Прадукцыйнасць незвычайная для рухавіка такой магутнасці і ўраўнаважваецца паменшаным расходам паліва і больш даступнай цаной, якія робяць F-TYPE больш даступным, чым калі-небудзь».
Ян Хобан, адказны за вытворчую лінію Jaguar F-Type
Новы F-TYPE ужо даступны ў Партугаліі ад 75 473 еўра ў версіі кабрыялета і 68 323 еўра ў варыянце купэ. Напрыканцы, розніца ў 23 тысячы еўра для F-TYPE 3.0 V6 магутнасцю 340 конскіх сіл з аўтаматычнай каробкай перадач.
