Porsche прадставіў версіі GTS Cayman і Boxster. Больш магутнасці ў лідзіруючым у сваім класе аўтамабілі можа азначаць толькі больш задавальнення.
Забыўшыся на галактычны 918 Spyder, уяўленне аб архітэктуры дома ў Штутгарце з сярэдзінай рухавіка адказвае за Porsche Cayman і Boxster. Знак "S", які часта лічыцца стандартам паводзін у класе, вылучаў больш магутныя варыянты абедзвюх мадэляў. Цяпер з'яўляюцца версіі GTS (Gran Turismo Sport), якія надаюць больш яркую душу гэтым прыкладам таго, якім павінен быць спартыўны аўтамабіль.
3,4-літравы 6-цыліндравы баксёрны рухавік падтрымліваецца ў машынным аддзяленні, атрыманы ад версій S, аднак пасля некаторых карэкціровак гэты блок можа генераваць больш 15 л. с. і 10 н.м. сіла кручэння падскоквае да 370 NM і 380 NM, у Boxster і Cayman, адпаведна.
Што тычыцца іншых камплектуючых, Porsche прадставіў Cayman і Boxster GTS з пакетам Sport Chrono ў стандартнай камплектацыі, які ўключае дынамічныя мацавання скрынкі перадач. Стандартным з'яўляецца і Porsche Active Suspension Management (PASM), які, як вынікае з назвы, актыўна кіруе рознымі параметрамі падвескі гэтых аўтамабіляў. Колы, якія абсталёўваюць гэтыя спартыўныя аўтамабілі з сярэднім рухавіком, маюць 20 цаляў, акружаныя шынамі 235/35 спераду і 265/35 ззаду. Інтэр'ер не забыты, і, каб адрозніць яго ад іншых версій, яго ўзбагацілі элементамі з алькантары.
Вынікі? У версіі купэ мы можам разлічваць на лепшыя характарыстыкі: разгон да 100 км/г за 4,6 секунды (4,7 для Boxster), а максімальная хуткасць перавышае бар'ер у 280 км/г. Для тых, хто больш заклапочаны расходам, калі купэ абсталявана скрынкай Doppelkupplungsgetriebe (PDK), расход можа складаць 6,3 л/100 км у загарадным рэжыме. Аднак брэнд паказвае больш рэалістычныя 9 літраў сярэдняга спажывання для абедзвюх версій.
Што тычыцца коштаў, то базавая версія Boxster GTS каштуе 94 816,30 еўра, а Cayman GTS прыкладна на 4000 еўра даражэй.
