Для тых, хто не надта клапаціўся аб часе круга, Porsche здолеў скараціць больш чым 12 секунд ад часу папярэдняга Porsche 911 GT3 на Нюрбургрынгу.
З дапамогай новага Porsche 911 GT3 «Штутгарцкі дом» хацеў больш, чым проста эстэтычнае абнаўленне, яшчэ больш палепшыць вопыт ваджэння свайго спартыўнага аўтамабіля. Мадэль зноў даступная з шасціступеністай механічнай каробкай перадач, прывабнай для ваджэння пурыстаў. Мы лічым, што поспех абмежаванага 911 R мог згуляць ключавую ролю ў гэтым рашэнні.Незалежна ад задавальнення ад ваджэння, якое можа забяспечыць механічная трансмісія, скрынка перадач PDK з падвойным счапленнем застаецца самым эфектыўным спосабам перадачы 500 конскіх сіл на колы. Магутнасць дасягаецца шасціцыліндравым баксёрным рухавіком аб'ёмам 4,0 літра, такім жа, якім абсталяваны цяперашні GT3 RS.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Porsche. Кабрыялеты стануць больш бяспечнымі
У камплекце з сяміступеністай каробкай перадач PDK 911 GT3 важыць каля 1430 кг, што складае 2,86 кг/л.з. Суадносіны вагі і магутнасці, якія дазваляюць захапляць дух: разгон ад 0 да 100 км/г за 3,4 секунды і максімальная хуткасць 318 км/г. Porsche не вытрымаў спробы перасягнуць папярэдні рэкорд 911 GT3 у вяртанні ў «Зялёнае пекла», «агнявое выпрабаванне» для любога спартыўнага аўтамабіля:
7 хвілін 12,7 секунды менавіта столькі часу спатрэбілася новаму Porsche 911 GT3 на Нюрбургрынгу, на 12,3 секунды менш, чым у папярэдняй мадэлі. Па словах пілот-выпрабавальніка Porsche Ларса Керна, умовы былі ідэальнымі, каб атрымаць найлепшы час. Тэмпература паветра была 8º - выдатная для «дыхання» баксёра - і асфальт быў 14º, дастаткова, каб захаваць ідэальную тэмпературу ў Michelin Sport Cup 2 N1.
«Калі вы можаце хутка ездзіць па Паўночнай ляйфе Нюрбургрынга, вы можаце ездзіць хутка ў любой кропцы свету», — заключыў Франк-Штэфен Валізер, менеджэр гоначных мадэляў Porsche. Мы не сумняваемся...