Jeep зразумеў, што ў сегменце пазадарожнікаў яму ўсё яшчэ не «месца пад сонцам», і пайшоў у банк запчастак FCA Group, каб пазычыць камплектуючыя ў Fiat. Ён пакінуў там шасі, рухавік і іншыя кампаненты, каб вырабіць адну з самых цікаўных мадэляў у сегменце.
Спраектаваны ў ЗША, але выраблены ў італьянскім Мелфі, Jeep Renegade з'яўляецца першай мадэллю амерыканскага брэнда, выпушчанай Fiat - вынікам партнёрства паміж італьянскім брэндам і Chrysler. Такім чынам, ён успадкоўвае платформу і вытворчую лінію добра вядомага Fiat 500X. Насупраць Nissan Juke і Mini Countryman, Renegade з'яўляецца ідэальным выбарам для тых, хто любіць выгляд Jeep «доказ усяго», але ў той жа час адчайна жадае месца для паркоўкі ў горадзе - тое, што Wrangler, Cherokee і ўсе іншыя мадэлі Jeep цяжка знайсці. Па словах брэнда, Jeep Renegade мае намер сваім «квадратным» выглядам і высокім клірансам нагадаць першыя мадэлі амерыканскага вытворцы, такія як эмблематычны Jeep Willys.
Версія, якую мы тэставалі, была абсталявана рухавіком 1.4 MultiAir (бензінавым) магутнасцю 140 к.с. і 230 Нм, даступным пры 1750 абаротаў у хвіліну, з заяўленым расходам 7,4 л/100 км у гарадах і 5,0 л/100 км на дарозе - гэты рухавік быў звязаны з банкаўскай машынай (дадаткова) з шасцю адносінамі. Нягледзячы на агучаныя значэння, падчас нашага тэсту (у асноўным гарадскога) расход не знізіўся з 8,2 л/100 км.
Для тых, хто хоча больш «недарагі» расход, магчыма, дызельная версія падыдзе. Калі расход не з'яўляецца праблемай, або калі кіламетры, якія праходзілі ў год, не значныя, гэты рухавік можа быць найбольш прыдатным, у адваротным выпадку выбірайце дызельную версію. Гэты 1.4 MultiAir, далёка не натуральны спрынтар, - гэта перш за ўсё рухавік, адаптаваны да прэтэнзій мадэлі з такімі характарыстыкамі. Карацей кажучы: гэта не кампраміс, але і не ўзбуджае. У дадатак да пратэставанага рухавіка ёсць таксама блок Diesel 1.6 MJD магутнасцю 120 л. 170 л.з. адпаведна.
З эстэтычнага пункту гледжання яго амерыканскае паходжанне нікога не падманвае: вялікія люстэркі, лабавое шкло (амаль вертыкальнае), пяць вертыкальных палос на пярэдняй рашотцы і круглыя фары нікога не пакідаюць абыякавым. Проста шкада, што прыняцце некаторых з гэтых эстэтычных элементаў паставіла пад пагрозу акустычны камфорт – пачынаючы са 100 км/г і далей, аэрадынамічны шум Jeep Renegade становіцца відавочным праз самыя разнастайныя «гудзенні». Гаворачы аб інтэр'ерах, нягледзячы на тое, што некаторыя матэрыялы ніжэйшыя за тое, што мы знаходзім у самай прамой канкурэнцыі, агульная нота - трываласць. Інфармацыйна-забаўляльная сістэма даволі простая і інтуітыўна зразумелая, як і ўсе элементы кіравання на цэнтральнай кансолі.
Памеры таксама не падманваюць: 4256 мм у даўжыню, 1805 у шырыню, 1667 мм у вышыню, што азначае добрае месца на борце, дастаткова, каб пяць дарослых не сутыкнуліся адзін з адным. Корпус таксама не расчароўвае дзякуючы сваім аб'ёмам 351 літр. У стандартнай камплектацыі Jeep Renegade мае навігацыйную сістэму, злучэнне Bluetooth, круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці, датчыкі святла і дажджу і выпраўленую сістэму папярэджання аб перасячэнні паласы, з'яўляючыся сістэмай Connect Nav 5. Толькі дадаткова - памятайце, што цэны на Jeep Renegade пачынаецца з прыемных 22 450 еўра.
Што тычыцца працы падвесак, то яна аказваецца больш дакладнай, чым мяркуе яе «квадратны» сілуэт. Jeep Renegade мае вельмі правільныя дынамічныя паводзіны, дазваляючы вельмі цікавыя хуткасці ў паваротах і стабільнасць на больш высокіх хуткасцях вышэй за любыя падазрэнні, крыху за кошт камфорту. Ва ўсякім выпадку, толькі ў самых ярка выяўленых дзірках Jeep Renegade праяўляе гэтую цвёрдасць. Але ў рэшце рэшт... гэта джып!