Усяго дзве мадэлі, якія будуць выпрабаваны ў апошнім раўндзе цяжкіх выпрабаванняў бяспекі Euro NCAP, Citroën C5 Aircross гэта тое Range Rover Evoque.
Яшчэ два пазадарожнікі, якія адлюстроўваюць рынак, які мы маем, але на гэты раз памер ніжэй за тыя, што былі пратэставаныя ў мінулым туры: G-Class, Tarraco і CR-V.
Citroën C5 Aircross
Новы пазадарожнік французскага брэнда падзяляе шмат сваіх генаў з «братам» Peugeot 3008, хоць апошні ніколі не праходзіў выпрабаванні на адпаведнасць самым строгім крытэрам Euro NCAP, уведзеным у 2018 годзе і абноўленым у 2019 годзе.C5 Aircross мае дзве класіфікацыі: чатыры і пяць зорак . Чаму дзве класіфікацыі? Як мы бачылі ў іншых пратэставаных мадэлях, не ўсе версіі пастаўляюцца з усім даступным абсталяваннем бяспекі, таму Euro NCAP правярае не толькі звычайную мадэль, але і мадэль з усім дадатковым абсталяваннем бяспекі.
У выпадку C5 Aircross розніца паміж дзвюма версіямі зводзіцца да дадання радара да існуючай камеры, што паляпшае прадукцыйнасць мадэлі ў тэстах, звязаных з аўтаномным экстраным тармажэннем, асабліва пры выяўленні пешаходаў і веласіпедыстаў ( апошняе магчыма толькі пры наяўнасці радара).
Больш за тое, прадукцыйнасць C5 Aircross высокая ў абароне пасажыраў, дарослых і дзяцей, у выпрабаваннях на лабавыя і бакавыя сутыкненні. Тым не менш, звярніце ўвагу на некаторыя назіранні ў цесцю на полюсе, дзе абарона рэбраў лічылася маргінальнай; а таксама ў франтальным заліку, калі ніжняя частка нагі кіроўцы атрымала больш слабы бал.
Range Rover Evoque
У выпадку з Evoque толькі адна ацэнка, і яна не можа быць лепшай: пяць зорак . Спіс сродкаў бяспекі, асабліва тых, якія тычацца дапамогі кіроўцу, у стандартнай камплектацыі вельмі поўны, ужо ўключаючы выяўленне веласіпедыстаў.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Прадукцыйнасць краш-тэстаў паказала вельмі эфектыўную абарону як для дарослых, так і для дзяцей, незалежна ад тыпу аварыі — франтальнай (частковай або поўнай) або бакавой (уключаючы тэст на полюсе) — з дасягненнем вельмі высокіх індывідуальных ацэнак.