«У Jogger лепшае ў кожнай катэгорыі: даўжыня фургона, прастора перавозкі і знешні выгляд пазадарожніка». Вось як адказныя за Dacia пазнаёмілі нас з бегуном , сямейны красовер, які даступны з пяццю і сямю сядзеннямі.
Гэта чацвёртая ключавая мадэль для стратэгіі румынскага брэнда Renault Group пасля Sandero, Duster і Spring, першай на 100% электрычнай Dacia. Да 2025 года брэнд ужо пацвердзіў, што мае намер выпусціць яшчэ дзве новыя мадэлі.
Але пакуль гэтага не адбываецца, "наступны чалавек" - гэта Джогер, які, па словах адказных за Dacia, быў названы імем, якое выклікае "спорт, на свежым паветры і пазітыўную энергію" і якое адлюстроўвае "надзейнасць і ўніверсальнасць".
бег кросовер
І калі ў гэтым Dacia Jogger ёсць адна рэч, дык гэта менавіта надзейная і ўніверсальная. Мы ўжо бачылі гэта ўжывую і былі ўражаны прапорцыямі мадэлі, якая прыходзіць на змену Logan MCV і Lodgy.
На паўдарозе паміж фургонам-"закасанымі штанамі" і пазадарожнікам гэты красовер, які выкарыстоўвае платформу CMF-B альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, то бок такую ж, як Dacia Sandero, мае даўжыню 4,55 м, што робіць яго самай вялікай мадэллю у лінейцы Dacia (прынамсі, да серыйнай версіі яшчэ большага Bigster)
У пярэдняй частцы падабенства з Sandero відавочнае, з вельмі шырокай рашоткай кратаў, якая распаўсюджваецца на фары, якія маюць святлодыёдную тэхналогію і подпіс «Y». З іншага боку, капюшон мае дзве вельмі выяўленыя зморшчыны, якія дапамагаюць узмацніць адчуванне трываласці гэтай мадэлі.
У задняй частцы галоўнай асаблівасцю выступаюць вертыкальныя заднія ліхтары (не толькі мы знайшлі падабенства з Volvo XC90, ці не так?), якія дазволілі, на думку тых, хто адказвае за Dacia, прапанаваць вельмі шырокую заднюю дзверы і ўмацаваць адчуванне шырыні гэтага Jogger.
Ужо ў профіль, і каб гэты Jogger не быў проста расцягнутым Sandero, дызайнеры і інжынеры румынскага вытворцы знайшлі два рашэнні: расклёшаныя панэлі на задніх колавых арках, якія дапамагаюць стварыць больш мускулістай лінію плячэй, і разрыў у верхняй частцы. рама вокнаў, над апорай У, якая мае (дадатную) розніцу 40 мм.
Гэта не толькі дазволіла стварыць выразны профіль, але і дало магчымасць павялічыць прастору над галавой для тых, хто едзе на заднім сядзенні. Але мы ідзем…
У профіль вылучаюцца колы, якія ў версіі, якую мы бачылі ў жывым эфіры, былі памерам 16 дюймов і адносна добра запаўнялі колавыя аркі, дзякуючы пластыкавай абароне, якая дапамагае падмацаваць авантурны характар гэтай мадэлі, і, вядома, модульнай даху з брускамі стэлажы, якія вытрымліваюць да 80 кг.
Месца, каб даць і прадаць
Пераязджаючы ў салон, цяжка знайсці адрозненні для Sandero, што нават не з'яўляецца дрэннай навіной, інакш гэта не было б адной з галін, дзе Sandero развіваўся найбольш.
У больш абсталяваных версіях ён мае тканкавую паласу, якая цягнецца над прыборнай панэллю і вельмі прыемная на выгляд і дакрананне, а таксама мае, як Sandero, тры мультымедыйныя варыянты: Media Control, у якім наш смартфон становіцца мультымедыйным цэнтрам ад Jogger, дзякуючы праграме, распрацаванай Dacia і якая мае вельмі цікавы інтэрфейс; Медыя-дысплей з 8-дюймовым цэнтральным сэнсарным экранам і дазваляе інтэграваць (правадную) са смартфонам праз сістэмы Android Auto і Apple CarPlay; і Media Nav, які захоўвае 8-дюймовы экран, але дазваляе падключацца да смартфона (Android Auto і Apple CarPlay) па бесправадной сувязі.
Але ўнутры гэтага Jogger больш за ўсё вылучаецца месца на борце. У другім шэрагу лавак, дзе нас чакаюць два столікі з падстаканнікамі (плоскаснага тыпу), мяне ўразіла наяўная прастора для галавы і лёгкасць доступу, кампліменты, якія можна падоўжыць — і гэта самае прыкметнае... — да трэцяга шэрагу лавак.
Два задніх сядзенняў трэцяга шэрагу (версія, якую мы бачылі, была настроена на сем сядзенняў) Jogger - гэта далёка не толькі для дзяцей. Мой рост 1,83 м, і мне было зручна сядзець ззаду. І, насуперак таму, што адбываецца з такімі прапановамі, я не падняў калені.
Аднак ні ў другім шэрагу сядзенняў, ні ў трэцім няма USB-выхадаў, і паколькі ў гэтых двух месцах мы знаходзім разеткі на 12 вольт, гэта разрыў, які можна вельмі лёгка вырашыць з дапамогай адаптара. З іншага боку, мы частуемся двума маленькімі акенцамі, якія могуць злёгку адчыняцца ў крок, і двума падстаканнікамі.
Пры сямі сядзеннях Dacia Jogger мае 160 літраў грузападымальнасці ў багажніку, паказчык, які павялічваецца да 708 літраў з двума радамі сядзенняў, і можа быць пашыраны да 1819 літраў, калі другі шэраг скласці і зняць трэці. .
І кожны раз, калі два задніх сядзення не патрэбныя, ведайце, што іх вельмі лёгка (і хутка) зняць. Я зрабіў гэты працэс двойчы падчас гэтага першага жывога кантакту з Jogger, і я магу гарантаваць вам, што мне не спатрэбілася больш за 15 секунд, каб зняць кожнае з месцаў.
У дадатак да гэтага, мы таксама маем 24 літры захоўвання, размеркаваных па ўсёй кабіне, што дазваляе нам захоўваць амаль усё. Кожная з пярэдніх дзвярэй змяшчае бутэльку аб'ёмам да аднаго літра, цэнтральная кансоль мае аб'ём 1,3 л, а ў салоне ёсць шэсць падстаканнікаў. Бардачок мае сем літраў.
«Экстрэмальны» Jogger, яшчэ больш авантурны
Jogger будзе даступны з абмежаванай серыяй - пад назвай «Extreme» - якая мае яшчэ больш выяўленае натхненне для бездарожжа.
Ён мае эксклюзіўную аздабленне «Terracotta Brown» - пачатковы колер мадэлі - і мае некалькі дэталяў у глянцава-чорным колеры, ад вобадаў да планак даху, праз антэну (падобнага тыпу), люстэркі задняга выгляду па баках і налепкі па баках.
У салоне вылучаюцца чырвоныя швы, спецыфічныя для гэтай версіі кілімкі і камера задняга паркоўкі.
А рухавікі?
Новая Dacia Jogger «на ўзбраенні» з 1,0-літровым і трохцыліндравым бензінавым блокам TCe, які выпрацоўвае 110 л. GPL), што мы ўжо так хвалілі ў Sandero.
У двухпаліўнай версіі, якая называецца ECO-G, Jogger губляе 10 л.з. у параўнанні з TCe 110 — ён застаецца на ўзроўні 100 л. два паліўных бака, максімальная аўтаномнасць каля 1000 км.
Гібрыд толькі ў 2023 годзе
Як і чакалася, у будучыні Jogger атрымае гібрыдную сістэму, якую мы ўжо ведаем, напрыклад, Renault Clio E-Tech, якая спалучае ў сабе 1,6 л бензінавы рухавік з двума электрарухавікамі і 1-цалевым акумулятарам. .2 кВт·гадз.
Вынікам усяго гэтага стане максімальная камбінаваная магутнасць 140 л.з., што зробіць гэтую версію самай магутнай у лінейцы Jogger. Трансмісія будзе адказваць - як і ў Clio E-Tech - за ўдасканаленую шматступеністую аўтаматычную скрынку перадач з тэхналогіяй, успадкаванай ад Формулы-1.
Калі прыйдзе і колькі будзе каштаваць?
Новая Dacia Jogger з'явіцца на партугальскі рынак толькі ў 2022 годзе, дакладней, у сакавіку, таму цэны для нашай краіны пакуль невядомыя.
Нягледзячы на гэта, Dacia ўжо пацвердзіла, што пачатковая цана ў цэнтральнай Еўропе (напрыклад, у Францыі) складзе каля 15 000 еўра і што сямімесны варыянт будзе складаць каля 50% ад агульных продажаў мадэлі.