Mitsubishi таксама вырашыла прадставіць адразу тры канцэпцыі для Токійскага шоу, усе яны вызначаюцца клубкам абрэвіятур, якія ўвасабляюць вялікі пазадарожнік, кампактны пазадарожнік і MPV, які хоча быць пазадарожнікам, адпаведна GC-PHEV, XR-PHEV і Concept AR.
Як і трыо канцэптаў, нядаўна абвешчаных Suzuki, тры канцэпты Mitsubishi сканцэнтраваны на тыпалогіях Crossover і SUV. У рамках палітыкі Mitsubishi на больш устойлівае будучыню, дадаючы гібрыдныя і электрычныя варыянты да ўсіх сваіх дыяпазонаў, тры канцэпцыі спалучаюць рухавік унутранага згарання з электрарухавіком.
GC-PHEV (Grand Cruiser) прадстаўляе сябе як наступнае пакаленне пазадарожніка «сямейнага» памеру. Эстэтычныя атрыбуты могуць быць сумнеўнымі, але ўніверсальнасць павінна быць бясспрэчнай. Ён мае пастаянны поўны прывад з выкарыстаннем сістэмы поўнага прывада Mitsubishi пад назвай Super All-Wheel Control. База атрымана ад заднепрываднай архітэктуры ў спалучэнні з падстаўнай электрычнай сістэмай. У пярэдняй частцы мы знаходзім 3,0-літровы бензінавы V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Gaming Electric Control System), падоўжна размешчаны і наддуваны кампрэсарам, які звязаны з 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Дадайце электрычны рухавік і акумулятар высокай шчыльнасці, і мы атрымаем найвышэйшую прадукцыйнасць на любым тыпе мясцовасці.
XR-PHEV (Crossover Runner) - гэта кампактны пазадарожнік і, відавочна, самы прывабны з гэтай тройкі. Нягледзячы на тое, што рэкламуецца як пазадарожнік, прыводзіцца толькі пярэдняя вось. Матывуе гэта невялікі турба-рухавік MIVEC з прамым упырскам аб'ёмам усяго 1,1 літра, зноў жа, у спалучэнні з электрарухавіком, які сілкуецца ад акумулятара.
Нарэшце, Concept AR (Active Runabout), які хоча аб'яднаць унутранае прасторавае выкарыстанне MPV з мабільнасцю пазадарожніка, усё загорнута ў кампактны пакет. Ён выкарыстоўвае ўсе перавагі трансмісіі XR-PHEV. З выхадам на вытворчасць гэта будзе вяртанне Mitsubishi да тыпалогіі MPV пасля заканчэння вытворчасці Grandis.
Трыо таксама падзяляе сярод іх апошнюю эвалюцыю E-Assist (назва выкарыстоўваецца толькі ў Японіі), якая складаецца з пакета тэхналогій, прысвечаных актыўнай бяспецы, у тым ліку ACC (адаптыўны круіз-кантроль), FCM (сістэма Forward Collision Management прадухілення франтальных сутыкненняў) і LDW (папярэджанне аб выездзе з паласы руху).
Ёсць таксама новыя дасягненні ў галіне падключэння аўтамабіля, які змяшчае шырокі спектр сістэм абвесткі, якія могуць, напрыклад, актываваць неабходныя функцыі бяспекі і нават своечасова выявіць любы тып няспраўнасці, паказваючы кіроўцу, што ён павінен прыняць машына да машыны Бліжэйшы пункт рамонту.