Mercedes-Benz поўны рашучасці змяніць свой імідж, абнаўленне дызайну, якое пачалося з Mercedes SL, перайшло праз Mercedes S-Class, E-Class і зусім нядаўна C-Class. Цяпер выглядае больш сучасным і маладзейшы, гэта новы Mercedes V-Class. Сапраўднае пераўтварэнне канцэпцыі MPV.
Mercedes вырашыў ператварыць свой Vito у значна больш шырокі рынак, дзе камфорт і практычнасць з'яўляюцца парадкам дня, тым самым усталяваўшы новыя стандарты ў сваім сегменце з адметным дызайнам і шэрагам інавацый, якія да гэтага часу прысутнічалі толькі ў S-класе.
Новы Mercedes V-Class спалучае прастору для васьмі чалавек з тэхналогіямі і вялікім камфортам, не забываючыся на эфектыўнае і бяспечнае кіраванне, характарыстыкі, якія адрозніваюць аўтамабілі з трохканцовай зоркай. Гэта прымушае Mercedes V-Class выходзіць на рынак MPVS як ідэальны аўтамабіль для тых, каму трэба шмат месца, не ахвяруючы стылем і камфортам.
З дапамогай гэтага новага MPV Mercedes-Benz мае намер абслугоўваць самыя разнастайныя рынкі ў транспартным сродку, які будзе карысным, не пазбягаючы прыхільнасці да раскошы і камфорту. Mercedes V-Class можа даставіць вас на чырвоную дарожку, усю сям'ю ў адпачынак або проста ўзяць з сабой экіпіроўку, сёрфінг, горны ровар і сабаку адначасова.
Вялікая гнуткасць чакае нас, калі справа даходзіць да выкарыстання інтэр'еру без страты элегантнай фігуры. Даступны ў дзвюх лінейках абсталявання, Class V і Class V AVANTGARDE, са спартыўным пакетам экстэр'ера і трыма лініямі дызайну інтэр'еру. Будуць даступныя дзве колавыя базы з трыма даўжынямі кузава ад 4895 да 5370 міліметраў, а таксама трыма рухавікамі і шырокім спісам опцый.
Новы Mercedes V-Class можна наладзіць у адпаведнасці з асабістымі густамі і патрэбамі ўладальніка. Шырокі спіс опцый дапамагае ў гэтай жа наладзе, калі святлодыёдны пакет і многія іншыя сістэмы, раней эксклюзіўныя для S-класа, будуць даступныя.
Што тычыцца сілавых агрэгатаў, то 3 будуць даступныя, абодва з двухступеністым турба. Кампактны двухступеньчаты модуль турбакампрэсара складаецца з невялікай турбакампрэсар высокага ціску і вялікага турбакампрэсара нізкага ціску. Гэта гарантуе большы крутоўны момант і зніжэнне спажывання.
Найбольш важнай перавагай гэтай канцэпцыі з'яўляецца паляпшэнне аб'ёму цыліндраў, што прыводзіць да большага крутоўнага моманту на нізкіх абарачэннях. V 200 CDI будзе мець 330 Нм, а V 220 CDI мабілізуе 380 Нм, што на 20 Нм больш, чым у яго папярэдніка.
З іншага боку, камбінаваны расход V 200 CDI зніжаецца на 12% і складае 6,1 літра на кожныя 100 кіламетраў. V 220 CDI будзе мець абвешчаны расход 5,7 літра на кожныя 100 кіламетраў шляху, што азначае зніжэнне расходу паліва на 18% і толькі 149 грамаў CO2 на кіламетр.
Таксама будзе даступная версія V 250 BlueTEC з крутоўным момантам 440 Нм і ўсяго 6 літрамі дызельнага паліва на 100 кіламетраў, гэта значыць на 28% менш, чым у супастаўнага шасціцыліндравага рухавіка. Калі кіроўца ўключае спартыўны рэжым, характарыстыкі дросельнай засланкі мяняюцца, рухавік хутчэй рэагуе на газ, а максімальны крутоўны момант павялічваецца да 480 Нм.
Будуць даступныя дзве каробкі перадач: механічная 6-ступеністая і зручная і эканамічная 7-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач 7G-TRONIC PLUS.
Ці будзе ў новага Mercedes V-Class дастаткова атрыбутаў, каб супрацьстаяць самым прадаваным Volkswagen Sharan, больш спартыўным Ford S-Max або Lancia Voyager? Мы ўсё роўна дачакаемся выпрабаванняў, і яны з першых вуснаў ведалі, у чым каштоўнасць гэтага новага MPV Mercedes.
Відэа
