Дзень «Д» набліжаецца! Гэта будзе 4 сакавіка , напярэдадні адкрыцця Жэнеўскага аўтасалону, што ў зале мерапрыемстваў гэтага стогадовага мерапрыемства зноў адбудзецца цырымонія аб'яўлення аўтамабіля года (COTY, для сяброў) і ўручэння прыза канструктар-пераможца.
Але перад гэтым шэсцьдзесят членаў журы COTY на гэтым тыдні мелі магчымасць праверыць сем фіналістаў.
Як заўсёды, абраным месцам быў тэставы ланцуг CERAM у Мортэфантэне, недалёка ад Парыжа. Гэта комплекс трэкаў, які выкарыстоўваецца многімі брэндамі для распрацоўкі сваіх будучых аўтамабіляў і які на працягу двух дзён прымае суддзі COTY, забяспечваючы найлепшыя ўмовы для тэставання на закрытай трасе і з усімі даступнымі мадэлямі сем кандыдатаў на ўзнагароду. што лічыцца ў галіны самай прэстыжнай.
Трохі гісторыі…
COTY, несумненна, з'яўляецца найстарэйшай узнагародай у аўтамабільнай прамысловасці, бо першае выданне датуецца 1964 годам, калі ўзнагарода была прысуджана Rover 3500.
Робячы трохі гісторыі, COTY з'яўляецца рэдакцыйнай ініцыятывай з самага пачатку. , які пачаўся з аб'яднання сямі самых аўтарытэтных аўтамабільных часопісаў з сямі еўрапейскіх краін. І так працягвае быць.
Адбор мадэляў для ўдзелу ў конкурсе ажыццяўляецца па вельмі выразных крытэрыях, абагульняючы мадэлі, прадстаўленыя за апошнія дванаццаць месяцаў перад выбарамі, і абавязкова, каб яны былі ў продажы не менш чым на пяці рынках.
Такім чынам, брэнды не прымяняюцца, хто выбірае тое, што мы называем доўгім спісам, які аб'ядноўвае ўсе прыдатныя аўтамабілі, гэта кірунак COTY, які складаецца з журналістаў, абраных сярод суддзяў.
усё адкрыта
Празрыстасць - асноўнае слова COTY. З усімі правіламі можна азнаёміцца на вэб-сайце www.caroftheyear.org, дзе вы можаце даведацца, што з першапачатковага спісу ўсіх аўтамабіляў, якія адпавядаюць крытэрам для галасавання, 60 суддзяў абіраюць меншы спіс з сямю фіналістамі. Затым выбіраецца пераможца.
Ацэнка адпавядае некаторым параметрам, якія апублікаваны на сайце, але гэта нават не спатрэбіцца. Давер удаецца суддзям, якія павінны быць спэцыялізаванымі журналістамі, асноўным заняткам якіх з'яўляецца тэставанне аўтамабіляў і публікацыя іх тэстаў у лепшых спецыялізаваных СМІ сваіх краін.
Калі вы пытаецеся, як сюды трапіць, магу сказаць, што ў маім выпадку, як і ва ўсіх іншых, прыём у гэты «клуб з абмежаваннем» ажыццяўляецца выключна па запрашэнні праўлення, пасля кансультацыі з іншымі прысяжнымі.
як галасаваць
Празрыстасць працягваецца ў працэсе канчатковага галасавання, калі кожны член журы мае 25 балаў, якія трэба раздаць прынамсі пяці з сямі фіналістаў. Гэта значыць, двум машынам можна даць толькі нуль балаў.
Затым вы павінны выбраць свайго фаварыта сярод сямі і надаць яму больш ачкоў, чым іншым. Затым вы можаце размеркаваць балы, як лічыце патрэбным, сярод іншых, пакуль агульная сума дае 25 балаў.
Але далей наступае сапраўды цікавая частка: кожны суддзя павінен напісаць тэкст, у якім абгрунтоўваюць усе выстаўленыя ім балы, нават машыны, якія ён вырашыў даць нуль балаў. І гэтыя тэксты публікуюцца на сайце www.caroftehyear.org праз хвіліну пасля абвяшчэння пераможцы кожнага года. Больш празрыстасці, чым гэта...
Параметры ацэнкі з'яўляюцца часткай таго, што чакаецца ад звычайнага тэсту аўтамабіля, але інтэрпрэтацыя залежыць ад кожнага, у залежнасці ад асаблівасцяў сваёй краіны. Няма табліц для запаўнення, ёсць вопыт і здаровы сэнс. Вядома, у прысяжных з паўночнаеўрапейскай краіны іншыя прыярытэты ў параўнанні з паўднёвай. Не толькі з-за тыповых умоў надвор'я ў кожным рэгіёне, але і з-за тарыфаў і коштаў.
Прысяжныя з 23 краін
Супрацьстаянне меркаванняў аб адной і той жа машыне заўсёды з'яўляецца адным з аспектаў, якія мне больш за ўсё падабаюцца ў гэтым тэставанні фіналістаў, адзіным часе года, калі мы збіраем усіх 60 суддзяў з 23 краін. Узровень аўтамабільных ведаў усіх суддзяў вельмі глыбокі, тым больш што многія з іх маюць шматгадовы вопыт выпрабаванняў аўтамабіляў.
У цэлым, аўтамабілі-пераможцы - гэта шырока выкарыстоўваюцца мадэлі, як журы разумее, што ўзнагарода павінна стаць арыенцірам для аўтамабілістаў, якія жадаюць набыць новы аўтамабіль. Даследаванні, праведзеныя ў мінулым, прыйшлі да высновы, што перамога ў COTY эфектыўна прыносіць рост продажаў мадэлі-пераможцы, гэта не толькі пытанне прэстыжу.
Але ў шорт-лісце заўсёды ёсць сюрпрызы. У прынцыпе, большасць суддзяў захапляюцца аўтамабілямі, таму яны не могуць не ацаніць некаторыя больш эмацыйныя аўтамабілі і іншыя з больш авангарднымі тэхналогіямі. У гісторыі COTY такія аўтамабілі, як Porsche 928 і Nissan Leaf, ужо перамагалі, каб прывесці два прыклады гэтага.
Фіналісты 2019 года
Я спытаў некаторых з маіх таварышаў па камандзе, хто будзе фаварытам на перамогу ў гэтым годзе, але ансамбль занадта збалансаваны, каб хтосьці рызыкаваў рабіць прагноз. Сёлета фіналістамі ў алфавітным парадку сталі:
THE Alpine A110 відавочна, гэта выбар закаханых, які сапраўды палюбіўся многім журналістам, якія спрабавалі гэта на працягу ўсяго года. Але гэта двухмесны спартыўны аўтамабіль з абмежаванай вытворчасцю і абмежаваным выкарыстаннем.
THE Citroën C5 Aircross выводзіць брэнд у той сегмент, дзе ён ніколі не быў, з пазадарожнікам, які робіць стаўку на камфорт, але дзе выбар матэрыялаў салона выклікае спрэчкі.
THE Форд Фокус у гэтым пакаленні па-ранейшаму аддае прыярытэт дынаміцы і рухавікам, але яго стыль і імідж больш не такія арыгінальныя, як у першым пакаленні.
THE Jaguar I-Pace з'яўляецца добрым прыкладам таго, як вы можаце зрабіць 100% электрамабіль, не здраджваючы караням брэнда, але гэта не мадэль, даступная для многіх кашалькоў.
THE Kia Ceed уваходзіць у трэцяе пакаленне з вельмі поўным прадуктам і інавацыйнай версіяй Shooting Brake, але імідж брэнда па-ранейшаму не з'яўляецца адным з самых гламурных.
THE Mercedes-Benz класа А ён значна палепшыўся ў параўнанні з папярэднім пакаленнем і мае выдатную сістэму галасавых каманд, але ён не самы танны ў сегменце.
Нарэшце, Peugeot 508 ён хоча адрадзіць трохтомныя салоны ў інавацыйным стылі, але прыдатнасць для пражывання не з'яўляецца адной з яго моцных бакоў.
Ва ўсякім разе, гэта толькі некаторыя з маіх меркаванняў аб сямі фіналістах пасля таго, як я праверыў іх усіх, некаторыя з іх некалькі разоў, у розных краінах і на вельмі розных дарогах. Паколькі выбары COTY праходзяць ва ўмовах поўнай дэмакратыі, ніхто не можа ведаць, як матэматыка расставіць сем фіналістаў, калі ўсе члены журы прагаласавалі.
апошні тэст
У гэтым мерапрыемстве брэнды, прадстаўленыя ў спісе фіналістаў, запрашаюцца на канчатковую прэзентацыю сваіх аўтамабіляў суддзям у сесіі на час, якая складае ўсяго пятнаццаць хвілін кожны. Гэта правілы.Некаторыя брэнды прыцягваюць генеральных дырэктараў, каб надаць яму больш інстытуцыйны выгляд, іншыя робяць стаўку на відэа і прамое паведамленне, трэція нават паставілі сваіх лепшых інжынераў, каб усё растлумачылі, і ў гэтым годзе нават з'явіўся брэнд з пералікам прычын, чаму ваша машына павінна выйграць, а іншыя - не т. Залішне казаць, што мэтавыя брэнды былі зусім не задаволеныя гэтай жартаўлівай дэталлю...
Як ні дзіўна, адзін з брэндаў вырашыў не прысутнічаць на гэтай удакладняльнай сесіі, адкрытай для пытанняў, на некаторыя з якіх прысутным прадстаўнікам было вельмі цяжка адказаць.
некаторыя сюрпрызы
Кожны брэнд перадае Mortefontaine некалькі рухавікоў сваёй мадэлі-фіналіста, але, каб ажывіць сесію, некаторыя вырашылі таксама прынесці некалькі сюрпрызаў у выглядзе будучых версій мадэляў-фіналістаў, якія яшчэ не прададзеныя.
Kia прынесла падстаўную версію Ceed SW і варыянт пазадарожніка, абодва моцна закамуфляваныя. Я змог правесці іх абодвух некалькі кругоў па трасе, прыйшоўшы да высновы, што пазадарожніку можа спатрэбіцца больш мяккая падвеска, у той час як батарэя плагіна разраджана, што абмяжоўвала колькасць уражанняў. Унутры палаткі з эксклюзіўным доступам у Kia быў пазадарожнік Ceed, але без дазволу на фатаграфаванне. Скажу толькі, што ўбачанае мне спадабалася...
Усё яшчэ ў камуфляжы, Kia не вагаючыся прывезла наступных членаў сямейства Ceed: версію PHEV і пазадарожнік Xceed
Ford таксама прадставіў дзве навінкі: спартыўную версію ST з 280 л.з. і Active з падвескай на 3 см вышэй і пластыкавымі брызговікамі. Але амерыканскі брэнд папрасіў пакуль не гаварыць пра ўражанні ад ваджэння ST, і мы ўсе пагадзіліся. Што датычыцца Active, то я магу сказаць, што больш высокая падвеска не моцна змяняе выдатныя адчуванні ад кіравання ўсім Focuss. І гэта добрая навіна.
Citroën таксама ўзяў прататып Plug-in Hybrid версіі C5 Aircross, але толькі для статычных фатаграфій.
Што яны кажуць
На дадзены момант ні адзін суддзя не мае асаблівага жадання ўказваць фаварытаў, асабліва ў гэтым годзе, калі паядынак, здаецца, такі блізкі. Але ўсе з задавальненнем глядзяць у мінулае і будучыню і адказваюць на мае пытанні пра тое, чаго варта COTY і якой будзе будучыня. Таму я скарыстаўся магчымасцю і пагутарыў з некаторымі з прысутных журналістаў, каб паспрабаваць зрабіць «рэнтген» у арганізацыі «Аўтамабіль года». Вось пытанні і адказы.
Якія прычыны робяць COTY такую актуальнасць?
«Якасць суддзяў, празрыстасць узнагароды, якой нельга маніпуляваць. Гэта наша ДНК і тое, чаго няма ў іншых узнагарод. А таксама еўрапейскі рынак, які выбірае яго, складаецца з вялікай разнастайнасці, але таксама аднастайнага. Акрамя таго, мы выбіралі аўтамабілі, якія можна ўбачыць на дарогах, мы выбіралі не «канцэпт-кары», а тыя, якія людзі могуць купіць».
Што робіць COTY моцным і што ён павінен палепшыць?
«Мы вызначаем аўтамабілі, якія спажыўцы павінны купляць. Мы даем вам найлепшую інфармацыю, і ў гэтым тэсціраванні фіналістаў мы маем сем лепшых. Група з 60 суддзяў, якія абіраюць COTY, складаецца з самых аўтарытэтных экспертаў у Еўропе, і мы павінны больш выкарыстоўваць гэта ў будучыні. Мы павінны даць пакупнікам аўтамабіляў адказы, мы павінны быць бліжэй да іх».
Якія асноўныя моцныя бакі COTY?
«У прынцыпе, ёсць дзве рэчы. Па-першае, як эксперты-журналісты, мы падштурхоўваем індустрыю да таго, каб рабіць усё лепшыя і лепшыя аўтамабілі - яны ведаюць, што павінны быць лепшымі, калі хочуць перамагчы. Па-другое, мы вырабляем вельмі добры матэрыял для спажыўца, каб падтрымаць яго выбар пры куплі аўтамабіля. Вось аб'ектыўны і прафесійны аналіз, каб прыняць рашэнне найлепшым чынам».
Што змянілася ў COTY за гэтыя гады?
«Уваход маладых членаў і адкрыццё да знешняга свету праз сацыяльныя сеткі - гэта рэвалюцыя. Упершыню за пяцьдзесят гадоў COTY сапраўды змяняецца. З новымі ўдзельнікамі з'яўляюцца новыя ідэі, аналіз больш не звязаны толькі з кіраваннем аўтамабілем і становіцца больш поўным, з больш падрабязнай інфармацыяй і ахоплівае новыя вобласці вопыту ваджэння, такія як падключэнне».
Чаму спажыўцы могуць давяраць COTY?
«За вопыт суддзяў, за іх спецыялізацыю, за сапраўды дэмакратычны выбар 60 экспертаў. Дысцыпліна і строгасць, якія прымяняюцца кожным для вынясення аб'ектыўнага і строгага прысуду. Тут у нас нешта вельмі добрае, але ўсё ж маленькае. Мы павінны зрабіць так, каб нашае меркаванне дайшло да большай колькасці людзей, наш голас павінна быць пачута большай колькасцю людзей».
Што вашы чытачы могуць атрымаць ад COTY?
«L’Automobile з’яўляецца часткай аргкамітэта, і гэта спадчына, якая ўзыходзіць да дзевяностых гадоў, калі мы змянілі L’Equipe. У той час мы спрабавалі ўзмацніць вагу COTY з нашымі чытачамі з той перавагай, што мы больш не пачыналі з нуля. І ў нас ёсць планы зрабіць яшчэ больш, як у папяровым выданні, так і на нашым сайце. Мы рэгулярна публікуем артыкулы пра Coty, і нашы чытачы цэняць гэта, асабліва калі аўтамабіль-пераможца карыстаецца папулярнасцю ў большасці. Гэта заўсёды «падштурхоўвае» продажы аўтамабіля, які выйграе, гэта дае спажыўцам дадатковую ўпэўненасць».
Незалежна ад выніку, адно можна сказаць дакладна, COTY па-ранейшаму застаецца вельмі важнай падзеяй для галіны, належным чынам адзначанай пераможцам у рэкламе пасля перамогі і ў невялікай налепцы, якая звычайна прыляпляецца на заднім шкле кожнай вырабленай прылады. на гэты раз.
Колькі з нас яшчэ не мелі аднаго з абраных з гэтай налепкай? Паспрабуйце: паглядзіце на заднія вокны прыпаркаваных на вуліцах аўтамабіляў і паспрабуйце знайсці пераможцаў мінулых гадоў.
