У аўтаспорце, дзе на рахунку кожная сотая доля секунды, становішча кіроўцы з'яўляецца адным з фактараў, якія могуць паўплываць на прадукцыйнасць кіроўцы. Але на трасе важная не толькі пазіцыя кіроўцы.
У паўсядзённым жыцці становішча кіроўцы не менш важнае для забеспячэння бяспекі, камфорту і пазбягання мышачнай стомленасці падчас падарожжа.
Згодна з Кіраўніцтвам па навучанні ваджэнню Інстытута мабільнасці і транспарту (IMT), адаптацыя кіроўцы да транспартнага сродку ўключае тры ўзроўні: становішча кіроўцы за рулём, выкарыстанне педаляў і кіраванне рулём.
Якая пасада кіроўцы найбольш падыходзіць?
Найбольш падыходнае становішча кіроўцы павінна заўсёды ўлічваць фізічную марфалогію кіроўцы і, у ідэале, забяспечваць максімальна магчымы камфорт. Ногі павінны быць злёгку сагнутыя, каб можна было выкарыстоўваць педалі да канца паездкі без неабходнасці цалкам іх расцягваць.
Рукі таксама павінны быць сагнутыя, калі кіроўца трымае руль за дужку, у сярэдзіне зоны побач з органамі кіравання святлом. У выпадку сутыкнення сагнутае становішча ног і рук таксама можа дапамагчы паменшыць пашкоджанне суставаў.
Тулава трэба трымаць максімальна вертыкальна (але зручна) у адносінах да падлогі, пры гэтым ніжняя частка спіны і лапаткі добра падтрымліваюцца спінкай сядзення, а галава і шыя трымаюцца прама, блізка да падгалоўніка.
Выкарыстанне педаляў
Таксама важна правільнае выкарыстанне педаляў, асабліва калі гаворка ідзе пра мадэлі з механічнай каробкай перадач - і, такім чынам, з трыма педалямі.Левая нага заўсёды павінна стаяць роўна на падлозе, злева ад педаляў або на спецыяльнай апоры. Левая нага павінна датыкацца з педаллю счаплення толькі ў тым выпадку, калі неабходна пераключыць або спыніць транспартны сродак.
Што тычыцца правай нагі, якая выкарыстоўваецца для тармажэння і разгону, кіроўца таксама павінен (па магчымасці) трымаць пятку роўна на зямлі, бліжэй да педалі тормазу.
Кіраванне рулявым колам
Рэкамендуемы спосаб абыходжання з рулём знаходзіцца ў становішчы «дзевяць з чвэрцю» (як стрэлкі гадзінніка), пры любых абставінах.
На паваротах кіроўца павінен захоўваць гэтае становішча, выкарыстоўваючы тэхніку «штурхаць-цягні» - пры ўваходзе на паварот ён павінен падняць руку з таго боку, дзе ён павернецца да верхняй часткі руля, і выцягнуць яе ў сярэднюю пазіцыю ( 3 гадзіны ці 9 раніцы). Супрацьлеглая рука не павінна зрушвацца з месца, дазваляючы толькі рулю «слізгаць» у патрэбнае становішча. У канцы паваротаў выконваецца зваротны манеўр.
Па дадзеных IMT, гэта становішча забяспечвае меншую стомленасць цягліц і большую дакладнасць і хуткасць у кіраванні аўтамабілем, а таксама дазваляе кіроўцу трымаць рукі бліжэй да зоны, дзе знаходзяцца элементы кіравання сігналізацыяй на рулі і органы кіравання. навігацыя, сувязь і камфорт у цэнтральнай кансолі.
Крыніца: IMT