Ford сёння дэбютаваў сусветнай публіцы новы Ford Focus (4-е пакаленне). Мадэль, якая зноў інвесціруе значныя сродкі ў тэхналагічны кантэнт і сістэмы падтрымкі кіравання. У гэтым артыкуле мы даведаемся пяцёрка асноўных момантаў новага Ford Focus , прадстаўлены ў фарматах пяцідзвярны хэтчбэк, фургон (універсал) і чатырохдзверны седан (седан) — апошні не павінен выходзіць на ўнутраны рынак.
Што тычыцца версій, як і тое, што ўжо адбываецца з новым Ford Fiesta, у лінейцы новага Ford Focus будуць даступныя наступныя версіі і ўзроўні абсталявання: Trend (доступ да асартыменту), Titanium (сярэдняга ўзроўню), ST-Line ( больш спартыўны), Vignale (больш складаны) і Active (больш авантурны).
Пасля гэтай кароткай прэзентацыі давайце пяройдзем да асноўных момантаў новага Ford Focus: Дызайн, інтэр'ер, платформа, тэхналогіі і рухавікі.
Дызайн: арыентаваны на чалавека
Па словах Форда, новы Ford Focus азначае эвалюцыю ў мове дызайну брэнда і быў задуманы, каб прапанаваць карыстальніцкі досвед, арыентаваны на чалавека. Менавіта таму інжынеры брэнда прысвяцілі частку сваёй працы пошуку функцыянальных рашэнняў.
Правядзіце пальцам па галерэі малюнкаў:
Ford Focus Active версія
У параўнанні з цяперашнім пакаленнем, новы Ford Focus мае больш дынамічны сілуэт, у выніку больш утопленага размяшчэння перадавых стоек і самой кабіны, павелічэння колавай базы на 53 мм, магчымасці прыняцця большых колаў і пярэдняя і пярэдняя частка цалкам перароблена.
Не губляючы сямейнага пачуцця, вялізная рашотка радыятара з фарматам, да якога прывык Ford, цяпер больш моцна ўпісваецца паміж гарызантальнымі фарамі, якія, як і заднія ліхтары, размешчаны ў межах кузава, каб павялічыць шырыню аўтамабіля і палепшаць ўспрыманне дынамізм.
Інтэр'ер: абнаўленне да новага Ford Focus
Як і знешні выгляд, інтэр'ер таксама прытрымліваўся філасофіі дызайну, арыентаванай на чалавека.
Ford сцвярджае, што палепшыў не толькі дызайн інтэр'еру, дзякуючы больш простым лініям і больш інтэграваным паверхням, але і якасць матэрыялаў.
Тэрыторыі, дзе традыцыйна сыходзяцца розныя канструкцыі і матэрыялы, проста зніклі.
Каб павялічыць пачуццё вытанчанасці, Форд таксама шукаў натхнення ў свеце ювелірных вырабаў. Выразнае натхненне ў аздабленні дзвярэй і вентыляцыйных адтулін, упрыгожаных дэкаратыўнымі дэталямі з паліраванага шкла і матавай аздаблення.
Правядзіце пальцам па галерэі малюнкаў:
Інтэр'ер новага Ford Focus з SYNC 3.
У версіях vignale , аздабленне з эфектам дробнай драўніны і высакаякасная скура вылучаюцца, а версіі ST-Line яны адрозніваюцца спартыўнай аздабленнем з эфектамі вугляроднага валакна і чырвонымі швамі; па чарзе версіі Актыўныя іх адрозніваюць больш трывалыя матэрыялы і тэкстуры.
Абсалютна новая платформа
Калі ён быў запушчаны 20 гадоў таму, адным з асноўных момантаў Ford Focus першага пакалення была кампетэнтнасць яго шасі, распрацаванага пад кіраўніцтвам Рычарда Пэры Джонса.
Сёння, праз 20 гадоў, Ford вярнуўся з вялікай доляй у гэтай галіне.
Новы Focus - гэта першы глабальна распрацаваны аўтамабіль на аснове новай платформы Ford C2 . Гэтая платформа была распрацавана, каб гарантаваць высокі ўзровень бяспекі і прапанаваць больш унутранай прасторы для мадэляў брэнда сярэдняга класа, без негатыўнага ўплыву на знешнія памеры, а таксама значна палепшыць аэрадынаміку з мэтай зніжэння спажывання.
У параўнанні з папярэднім Focus, прастора на ўзроўні каленяў павялічана больш чым на 50 мм , цяпер на агульную суму 81 мм - лічба, якую Форд кажа, што лепшая ў сваім класе. таксама плечавы прастор павялічаны амаль на 60 мм.
Вы ведалі, што...
З моманту выхаду першага пакалення Focus у 1998 годзе Ford прадаў каля 7 000 000 адзінак Focus у Еўропе і больш за 16 000 000 па ўсім свеце.
У параўнанні з папярэднім пакаленнем жорсткасць на кручэнне новага Ford Focus была павялічана на 20 працэнтаў, у той час як калянасць асобных анкераў падвескі была павялічана да 50 працэнтаў, памяншаючы згін кузава і, такім чынам, забяспечваючы лепшы дынамічны кантроль.
Што тычыцца падвесак, то новы Ford Focus таксама будзе добра абслугоўвацца ў больш магутных версіях, дзякуючы выкарыстанню новай падрамкі, прызначанай для незалежнай задняй падвескі з падвойнымі рычагамі і асіметрычнымі рычагамі. Рашэнне, якое адначасова аптымізуе камфорт і спагадлівасць Focus пры спартыўнай яздзе. У менш магутных версіях (1.0 Ecoboost і 1.5 EcoBlue), якім не прыйдзецца мець справу з такім жывым тэмпам, задняя падвеска будзе мець тарсіённую архітэктуру.
Гэтая эвалюцыя ў плане шасі і падвесак падмацоўваецца першым прымяненнем тэхналогіі Ford CCD (Continuous Damping Control) у Focus, якая адсочвае кожныя 2 мілісекунды рэакцыю падвескі, кузава, рулявога кіравання і тармазоў, рэгулюючы рэакцыю. дэмпфавання, каб атрымаць найлепшую рэакцыю.
Новы Ford Focus таксама дэбютуе праграмай Ford Stability Control, распрацаванай уласнай маркай і наладжанай спецыяльна для Focus. У дадатак да перашкоды падачы магутнасці (ESP) і кантролю падвескі (CCD), гэтая праграма таксама выкарыстоўвае сістэму кіравання крутоўным момантам і рулявое кіраванне з кампенсацыяй сілы рулявога кіравання (Torque Steer Compensation).
Тэхналогія: аддаваць і прадаваць
Новы Ford Focus прадстаўляе самы шырокі спектр тэхналогій у гісторыі брэнда - нават пераўзыходзіць Ford Mondeo - шляхам прыняцця тэхналогій аўтаматызацыі Tier 2.
У сукупнасці спектр тэхналогій для новага Ford Focus ўключае:
- Адаптыўнае кіраванне хуткасцю (ACC), цяпер палепшанае з дапамогай Stop & Go, распазнавання знакаў хуткасці і цэнтравання паласы руху, каб без асаблівых высілкаў апрацоўваць рух з прыпынку і руху;
- Адаптыўная сістэма фар Ford з новым прагназуючым асвятленнем паваротаў (выкарыстоўвае пярэднюю камеру) і функцыяй, адчувальнай да сігналізацыі, якая задае шаблон фар і паляпшае бачнасць, кантралюючы крывыя на дарозе і - упершыню ў галіне - дарожныя знакі;
- Актыўная сістэма дапамогі пры паркоўцы 2, якая цяпер аўтаматычна кіруе каробкай перадач, паскарэннем і тармажэннем, каб забяспечыць 100% аўтаномнае манеўраванне;
- Першая сістэма Head-up Display (HUD) Форда стала даступнай у Еўропе;
- Памочнік ухільнага манеўру , тэхналогія, якая ўяўляе сабой першую ў сегменце, дапамагаючы кіроўцам аб'язджаць павольныя або нерухомыя транспартныя сродкі, такім чынам пазбягаючы патэнцыйнага сутыкнення.
Што тычыцца ахоўных прыстасаванняў, гэта асноўныя моманты — яны даступныя як стандартная, так і апцыённая, у залежнасці ад версіі.
Што тычыцца камфортных прылад, то спіс таксама шырокі. У Еўропе Ford зробіць даступнай мабільную сістэму доступу Wi-Fi (FordPass Connect), якая, у дадатак да падлучэння да 10 прылад, таксама дазволіць:
- Знайдзіце транспартны сродак на паркоўцы;
- Дыстанцыйна кантраляваць стан аўтамабіля;
- Дыстанцыйна блакіроўка / адмыканне дзвярэй;
- Дыстанцыйны запуск (на мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач);
- Функцыянальнасць eCall (аўтаматычны выклік экстранай дапамогі ў выпадку сур'ёзнай аварыі).
Таксама ў гэтай галіне варта адзначыць індукцыйную сістэму зарадкі мабільнага тэлефона — тэхналогію, якая не зусім новая ў сегменце.
Што тычыцца інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, у нас ёсць сістэма СІНХРЫЗАЦЫЯ 3 , які падтрымліваецца васьміцалевым сэнсарным экранам, якім можна кіраваць з дапамогай дотыку і жэстамі, і сумяшчальны з Apple CarPlay і Android Auto™. Акрамя таго, SYNC 3 дазваляе кіроўцам кіраваць аўдыё, навігацыяй і функцыямі клімат-кантролю, а таксама падключанымі смартфонамі, выкарыстоўваючы толькі галасавыя каманды.
Больш абсталяваныя версіі таксама будуць мець гукавую сістэму B&O Play hi-fi, якая прапануе 675 Вт магутнасці, размеркаванай на 10 дынамікаў, уключаючы сабвуфер 140 мм, усталяваны ў багажніку, і дынамік сярэдняга дыяпазону ў цэнтры прыборнай панэлі. ...
Рухавікі новага Ford Focus
Асартымент рухавікоў новага Ford Focus ўключае ў сябе рухавікі Ford EcoBoost , бензін і Ford EcoBlue , дызельнае паліва, на розных узроўнях магутнасці — як мы ўбачым пазней — і ўсе яны адпавядаюць стандартам Еўра-6, разлічаным на аснове новага метаду вымярэння спажывання WLTP (Сусветная гарманізаваная працэдура выпрабаванняў лёгкіх транспартных сродкаў).
Знакаміты 1,0-літровы рухавік Ford EcoBoost будзе даступны ў версіях магутнасцю 85, 100 і 125 л.з., а новы 1,5-літровы рухавік EcoBoost прапануецца ў 150 і 182 л.с.
Што тычыцца дызельнага паліва, новы 1,5-літровы EcoBlue прапануецца ў варыянтах магутнасцю 95 і 120 л. 2,0-літровы рухавік EcoBlue развівае 150 конскіх сіл і 370 Нм крутоўнага моманту.
Усе гэтыя рухавікі маюць стандартную сістэму Start-Stop і павінны дасягаць рэальнага спажывання ніжэй, чым папярэдняе пакаленне, так як новы Ford Focus на 88 кг лягчэйшы, чым цяперашняе пакаленне.
Калі новы Ford Focus прыбудзе ў Партугалію?
Старт продажаў новага Ford Focus у Партугаліі запланаваны на кастрычнік месяц. Цэны на нацыянальны рынак пакуль невядомыя.