Гэта не зусім новае: чуткі аб новым спартыўным аўтамабілі Honda, размешчаным ніжэй NSX, ходзяць ужо некалькі гадоў. І мы ведаем гэта ў асноўным дзякуючы рэгістрацыі патэнтаў. У 2015 годзе мы ўпершыню сутыкнуліся з выявамі гіпатэтычнай спартыўнай мадэлі. У наступным годзе Honda запатэнтавала абазначэнне ZSX - падобнае да абазначэння NSX - што падшпіліла чуткі, што новы спартыўны аўтамабіль нават з'явіўся ў дарозе.
А цяпер - ужо ў 2017 годзе - новыя здымкі, зробленыя з EUIPO (Інстытута інтэлектуальнай уласнасці Еўрапейскага Саюза), дазваляюць упершыню зірнуць на інтэр'ер новай мадэлі. Калі параўноўваць выявы гэтых новых патэнтаў з папярэднімі, то пацвярджаецца, што яны фактычна адна і тая ж мадэль, з адзінай розніцай - зняцце даху і лабавых шклоў.
Прапорцыі гэтай мадэлі характэрныя для аўтамабіля з рухавіком, размешчаным у цэнтры ззаду. Ўспрыманне падмацоўваецца наяўнасцю шчодрых бакавых паветразаборнікаў. Інтэр'ер таксама мае некаторае падабенства з NSX, асабліва ў элементах, якія насяляюць цэнтральную кансоль. Дзіўным з'яўляецца наяўнасць руля... квадратнага.
Рэгістрацыя патэнта ў 2017 годзе
Дадайце знешнія камеры - замену люстэркаў - у першыя патэнты, і мы павінны выказаць здагадку, што высокая верагоднасць таго, што выявы паказваюць на канцэпцыю, а не на серыйную мадэль. Каб даведацца, наколькі гэтая мадэль будзе блізкай да гіпатэтычнай серыйнай версіі, давядзецца пачакаць яе раскрыцця. Ці будуць нас сюрпрызы ў верасні на Франкфурцкім аўтасалоне, ці крыху пазней на Токійскім аўтасалоне?
Рэгістрацыя патэнта ў 2017 годзе
ZSX, каб заткнуць вялікую дзірку
Японскі брэнд мае ў сваім партфелі два спорткары, размешчаныя ў дыяметральна процілеглых кропках. На адным канцы мы маем складаны NSX, суперспартыўны дух часу, які спалучае твін-турба V6 з трыма электрарухавікамі агульнай магутнасцю 581 к.с. З іншага, з мізэрнымі 64 л.з., у нас ёсць S660, kei car, які, на жаль, абмежаваны японскім рынкам. Адзінае, што аб'ядноўвае гэтыя вельмі розныя машыны, акрамя Honda, - гэта тое, што яны ставяць рухавік «за спіной».
Так званы ZSX дапаможа зрабіць дадатковы крок сярод чыста спартыўных прапаноў Honda, калі мы ігнаруем хот-хэтч Civic Type R. Іншымі словамі, ён зойме месца, якое засталося вакантным у канцы S2000.
Нягледзячы на тое, што яны абсалютна розныя, паміж ZSX і S2000 ёсць агульныя моманты. Як і апошні, чуткі паказваюць на тое, што ZSX выкарыстоўвае радны чатырохцыліндравы рухавік. У адрозненне ад S2000, які жыў у стратасферных рэжымах, рухавік ZSX бярэ пачатак ад Civic Type R, гэта значыць, 2,0-літровы турба з 320 л.з. Розніца будзе заключацца ў даданні аднаго або некалькіх электрарухавікоў, як мы бачым у NSX, што павышае прадукцыйнасць.
Ці спраўдзіцца? Скрыжайце пальцы!