Гэта быў Косворт, які задумаў яго , а цяпер праз Бруса Вуда (рэжысёра) у заявах Генры Кэтчполу з Carfection раскрыў самыя «сціплыя» вытокі эпасу V12.
Каб атрымаць функцыянальны блок, спатрэбіцца 12-13 месяцаў, занадта доўга, каб ведаць, ці змогуць яны даказаць сабе, што яны могуць выканаць такую складаную і супярэчлівую спецыфікацыю, а не толькі дасягнуць высокай удзельнай магутнасці для HL (больш за 150 к.с./ l) і адначасова выконваць правілы выкідаў.
Каб скараціць гэты час рашэннем было пачаць з стварэння меншага рухавіка — узяў (існуючы) чатырохцыліндравы блок, на які ўстанавілі трохцыліндравую галоўку, дакладную копію трох цыліндраў рухавіка Валькірыі.
З самага пачатку ў нас быў трохцыліндравы рухавік (...), (гэта), таму што ў нас ёсць чатыры каталізатара, дзе кожны каталізатар абслугоўвае тры цыліндры, таму, выкарыстоўваючы трохцыліндравы рухавік, мы змаглі паўтарыць усе часткі сапраўднай чвэрці канчатковы прадукт.
Вынік? Хапіла 5-6 месяцаў мець функцыянальны блок, які даказвае, што можна дасягнуць мэтавых паказчыкаў прадукцыйнасці і выкідаў.
Іншымі словамі, ёсць у Косворце трохцыліндравы NA, з аб'ёмам крыху больш за 1600 см3, які забяспечвае 253 к.с. пры звыш 10 000 абаротаў у хвіліну — Я хачу, мне патрэбны гэты рухавік...
Пра «Халодны старт». З панядзелка па пятніцу ў Razão Automóvel ідзе «халодны старт» у 8:30 раніцы. Пакуль вы п'яце каву або набіраецеся смеласці пачаць дзень, будзьце ў курсе цікавых фактаў, гістарычных фактаў і адпаведных відэа з аўтамабільнага свету. Усё менш чым у 200 словах.