Семдзесят мільёнаў долараў або семка, за якой ідуць сем нулёў, эквівалент (па сённяшнім курсе) прыкладна 60 мільёнаў еўра — значная сума. Вы можаце купіць мега-дом... ці некалькі; або 25 Bugatti Chiron (базавая цана 2,4 мільёна еўра, без уліку падатку).
Але Дэвід МакНіл, калекцыянер аўтамабіляў і генеральны дырэктар WeatherTech - кампаніі, якая займаецца продажам аўтамабільных аксесуараў - вырашыў выдаткаваць 70 мільёнаў долараў на адзін аўтамабіль, што з'яўляецца рэкордам усіх часоў.
Вядома, аўтамабіль даволі асаблівы - гэта ўжо даўно класіка з самай высокай коштам у сваёй здзелцы - і, што не дзіўна, гэта Ferrari, магчыма, самы ўшанаваны Ferrari з усіх, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO за 60 мільёнаў еўра
Як быццам Ferrari 250 GTO сам па сабе не быў унікальным - было выпушчана ўсяго 39 адзінак - блок, які набыў MacNeil, нумар шасі 4153 GT 1963 года, з'яўляецца адным з яго самых асаблівых узораў, дзякуючы сваёй гісторыі і стане.
Дзіўна, нягледзячы на тое, што спаборнічалі, гэты 250 GTO ніколі не трапляў у аварыі , і вылучаецца практычна з усіх іншых GTO сваёй характэрнай шэрай фарбай з жоўтай паласой — чырвоны з'яўляецца найбольш распаўсюджаным колерам.
Мэта 250 GTO заключалася ў канкурэнцыі, і паслужны спіс 4153 GT доўгі і выдатны ў гэтым аддзеле. У першыя два гады ён удзельнічаў у знакамітых бельгійскіх камандах Ecurie Francorchamps і Equipe National Belge — тут ён атрымаў жоўты пояс.
#4153 GT у дзеянні
У 1963 годзе ён заняў чацвёртае месца ў 24 гадзінах Ле-Мана — пад кіраўніцтвам П'ера Дзюмэ і Леона Дэрнье — і выйграў бы 10-дзённы Тур дэ Франс у 1964 годзе , пад кіраўніцтвам Люсьена Б'янкі і Жоржа Бержэ. У перыяд з 1964 па 1965 год ён будзе ўдзельнічаць у 14 спаборніцтвах, уключаючы Гран-пры Анголы.
Паміж 1966 і 1969 гадамі ён быў у Іспаніі з Эўхеніа Батуроне, яго новым уладальнікам і пілотам. Ён зноў з'явіцца толькі ў канцы 1980-х, калі яго купіў француз Анры Шамбон, які кіраваў 250 GTO у серыі гістарычных гонак і ралі, і ў канчатковым выніку зноў будзе прададзены ў 1997 годзе швейцарцу Ніколаусу Шпрынгеру. Ён таксама будзе ўдзельнічаць у гонках на аўтамабілі, у тым ліку два выступленні ў Goodwood Revival. Але ў 2000 годзе яго зноў прадаюць.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
На гэты раз гэта будзе немец гер Гроэ, які заплаціў каля 6,5 мільёнаў долараў (прыкладна 5,6 мільёна еўра) за 250 GTO, прадаючы праз тры гады суайчынніку Крысціяну Глезелю, які сам пілот — мяркуецца, што менавіта Глазел прадаў Дэвіду Макнілу Ferrari 250 GTO амаль за 60 мільёнаў еўра.
рэстаўрацыя
На працягу 1990-х гадоў гэты Ferrari 250 GTO быў адноўлены DK Engineering - брытанскім спецыялістам Ferrari - і атрымаў сертыфікат Ferrari Classiche ў 2012/2013. Генеральны дырэктар DK Engineering Джэймс Котынгем не ўдзельнічаў у продажы, але, ведаючы мадэль з першых рук, ён пракаментаваў: «Гэта, без сумневу, адзін з лепшых 250 GTO з пункту гледжання гісторыі і арыгінальнасці. Яго перыяд у спаборніцтвах вельмі добры […] Ён ніколі не меў вялікіх аварый і застаецца вельмі арыгінальным».