Гэта адна з самых чаканых мадэляў ад японскага вытворцы, Honda CR-V новага пакалення ўжо пацверджана ў Жэневе, але мы ўжо агучылі некаторыя дэталі.
З пункту гледжання эстэтыкі, мадэль не губляе сваёй ідэнтычнасці, святлодыёдныя дзённыя агні ў нізкім становішчы і святлодыёдная оптыка на канцах новай рашоткі радыятара з лагатыпам брэнда.
Збоку можна ўбачыць падабенства з Nissan X-Trail, які з'яўляецца канкурэнтам, так як CR-V таксама будзе мець сямімесны варыянт, падкрэсліваючы ярка выяўленыя колавыя аркі і зморшчыну на лініі таліі. Лытыя дыскі таксама маюць новы дызайн.
Задні можа быць самым спрэчным. Святлодыёдную оптыку падзяляюць дзверы багажніка, куды ўстаўлена храмаваная паласа, і нумарны знак у значна ніжэйшым становішчы. На бамперы вылучаюцца дзве выцяжныя трубы на канцах.
Унутры мы можам прадбачыць добры выбар кантрасных матэрыялаў і шмат месца як для жыхароў, так і для прадметаў. Панэль прыбораў мае новы графічны дызайн, а элементы кіравання каробкай перадач і ручным тормазам (электрычныя) знаходзяцца ў высокім становішчы, пакідаючы месца на цэнтральнай кансолі.
Мы ўжо ведалі, што ў гэтым новым пакаленні Diesel не было, але цяпер мы ведаем больш. Новая мадэль будзе мець Рухавік 1.5 VTEC Turbo ужо выкарыстоўваецца на Honda Civic, даступны з механічнай або аўтаматычнай каробкай перадач CVT і пярэднім або поўным прывадам.
Як і было абяцана, таксама будзе а гібрыдны рухавік з рухавіком 2,0 л , таксама даступны з пярэднім або поўным прывадам. Дэнамінаваны i-MMD (Інтэлектуальны шматрэжымны прывад) выкарыстоўвае рухавік унутранага згарання па цыкле Аткінсана і два электрарухавіка, адзін з якіх дапамагае рухавіку ўнутранага згарання, а другі служыць у якасці генератара.
Пацверджана, як было згадана вышэй, таксама сямімесная версія з доступам да трэцяга шэрагу сядзенняў, які з'яўляецца эталонам у класе, дзякуючы больш шырокай і ніжняй плошчы адкрыцця.
Дарожны прасвет павялічаны на 38 мм ва ўсіх версіях, да вышыні 208 мм у версіі a. 1.5 VTEC Turbo поўны прывад.
Адметнасцю з'яўляецца трансмісія гібрыднай версіі, нетрадыцыйная. Як і 100% электрычны, гэты блок мае толькі фіксаваную сувязь, без счаплення, непасрэдна злучаючы рухомыя кампаненты, што дазваляе больш плаўную і плаўную перадачу крутоўнага моманту.
Новая Honda CR-V будзе даступная восенню гэтага года толькі ў версіі з 1.5 VTEC Turbo, з механічнай або аўтаматычнай трансмісіяй CVT, а таксама з пярэднім або поўным прывадам. Гібрыдная версія з'явіцца толькі ў 2019 годзе.