Я выратую працу чытача і адразу дам адказ. Кампаніі думаюць пра многае, калі купляюць аўтамабілі. Больш, чым звычайны спажывец. Але яны ўсё думаюць і вырашаюць у такім фармаце, які не пакідае месца для сумненняў. Яны думаюць лічбамі.
Вядома, я кажу пра кампаніі з арганізаванымі рахункамі. Забудзьцеся пра фігуру бізнэсоўца, які стварыў кампанію, каб купіць машыну. Або начальнік, які ставіць «Мэрсэдэс» на рахункі кампаніі.
Строгія і арганізаваныя кампаніі купляюць машыны толькі таму, што ім трэба. А для іх машыны — гэта кошт. Яны не з'яўляюцца аб'ектам жадання. Падумайце аб гэтым: вы калі-небудзь бачылі, каб кампанія перадавала мадэлі свайго аўтапарка з такім жа гонарам, з якой яна кажа сваім суседзям, што купіла новы аўтамабіль?
Такім чынам, давайце паглядзім, якія лічбы думаюць кампаніі:
Падаткаабкладанне: Аўтамабіль абкладаецца шматлікімі падаткамі. І яго выкарыстанне таксама. Падаткаабкладанне транспартных сродкаў само па сабе навука. Аўтаномнае падаткаабкладанне, якое арыентуецца на цану, робіць яго сёння адным з асноўных крытэрыяў пры выбары набыцця. Гэта таксама пытанні бухгалтарскага ўліку, якія прымушаюць вас прыняць рашэнне аб лізінгу або арэндзе фінансавання.
Колькасць: Кампаніі не купляюць машыны адзін за адным. Яны купляюць шмат. Колькасць - гэта цана, і кампаніі робяць усё магчымае, каб атрымаць зніжкі. Кампаніі таксама спрабуюць як мага менш сканцэнтраваць набыткі, каб скарыстацца эканоміяй на маштабе.
Аднастайнасць: Чаму ўсе машыны адрозніваюцца адзін ад аднаго? Тыя ж аўтамабілі дазваляюць лепш зразумець аўтапарк на аўтапарку і атрымаць лепшыя прапановы на паслугі, такія як тэхнічнае абслугоўванне або шыны. З іншага боку, размеркаванне транспартных сродкаў сярод супрацоўнікаў становіцца больш справядлівым.
Час: Кампаніі не хочуць аўтамабіляў назаўжды. Ім проста хочацца карыстацца, пакуль новае не стане танней. Тэрмін выкарыстання звычайна вар'іруецца ад 36 да 60 месяцаў, у залежнасці ад таго, лізінг або арэнда. Перш чым атрымаць машыну, яны ўжо ведаюць, калі яе трэба будзе паставіць.
Майлз: Таксама кампаніі робяць прагноз, колькі кіламетраў пройдзе аўтамабіль. Гэта асабліва важна, бо адаб'ецца на цане даходу па пазыцы.
Рэшткавы кошт: Аўтамабілі «выдзяляюцца» на пэўны тэрмін (гл. Час). Але пасля гэтага яны ўсё яшчэ маюць кошт і выходзяць на рынак сэканд-хэндаў. Кампаніі плацяць за машыну толькі за той час, пакуль яны ў ёй знаходзяцца. Тое, што засталося, называецца рэшткавым коштам. Чым менш, тым вышэй арэнда аўтамабіля.
Спажыванне/CO2: Адным з самых вялікіх выдаткаў можа быць паліва. Кампаніі шукаюць мадэлі з меншым спажываннем, не ў апошнюю чаргу таму, што гэта таксама прыводзіць да зніжэння выкідаў CO2, для чаго яны імкнуцца браць на сябе экалагічныя абавязацельствы. Паколькі дызельнае паліва вылічваецца з рахункаў кампаніі, бензінавыя аўтамабілі рэдка карыстаюцца попытам.
Ёсць шмат чаму павучыцца ў тым, як кампаніі купляюць аўтамабілі. Пачынаючы з спосабу, якім сутыкаюцца выдаткі. Гэта здаровы сэнс, але кошт аўтамабіля - гэта не толькі цана пакупкі. Гэта ўвесь час, калі вы марнуеце на гэта грошы.