Гэта было непазбежна, ці не так? У Партугаліі адбылася прэзентацыя Volkswagen T-Roc International. Больш за 40 адзінак пазадарожніка «зроблена ў Партугаліі» чакалі нас – і больш за сотню журналістаў у бліжэйшыя тыдні – у аэрапорце Лісабона, крыху больш за трыццаць хвілін ад месца, дзе ён «нарадзіўся»: завода ў Autoeuropa ў Пальмеле.
За рулём T-Roc мы праехалі больш за 300 км — дакладней, 314 км. Мэта: сабраць першыя ўражанні, пакінутыя апошнім і самым маленькім пазадарожнікам Volkswagen. Але пакінем вам дзве кароткія заўвагі: гэта не «традыцыйны» Volkswagen і таннейшы за Golf у эквівалентных версіях.
Нарэшце Volkswagen!
Мы не ведаем, наколькі ландшафты, клімат і добрая кухня нашай краіны паўплывалі на творчасць дызайнераў Volkswagen.
У новым Volkswagen T-Roc нямецкі брэнд вырашыў (і слушна...) нічога не пакідаць - калі б ён напісаў "занадта шмат", гэта не было б перабольшваннем... - кансерватызм і рызыкнуў чымсьці, чаго мы не бачылі ў марцы Вольфсбурга доўгі час.
Вынік навідавоку. Кузаў у двухколерных адценнях (упершыню на VW) і больш смелыя, чым звычайна, лініі.
Усяго ў нас ёсць 11 розных колераў для кузава і 4 розных адценняў для даху. Дыферэнцыяваная святлавая подпіс (габарытныя ліхтары таксама з'яўляюцца сігналамі павароту) і шліфаваны алюмініевая планка ўздоўж усяго кузава для ўзмацнення сыходнай лініі даху - што спрабавала надаць T-Roc «адчуванне» купэ.
Што тычыцца прапорцый, Volkswagen T-Roc таксама вельмі добра выкананы. Паглядзіце на гэта як на версію пазадарожніка Golf, хоць ён на 30 мм карацейшы за гэты - 4,23 метра ў T-Roc супраць 4,26 метра ў Golf.
Каляровыя ўнутры і звонку
У інтэр'еры акцэнт зроблены той жа, што і ў вонкавым афармленні. Розныя пластыкі на прыборнай панэлі могуць набываць колеры кузава, рашэнне, падобнае на тое, што ёсць у Volkswagen Polo, які зараз з'явіўся на ўнутраным рынку.
Ад Volkswagen Golf праходзяць інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы і некаторыя тэхнічныя рашэнні - сярод іх актыўны інфармацыйны дысплей (100% лічбавая прыборная панэль). Што не прыходзіць ад Golf, так гэта якасць матэрыялаў, асабліва ў верхняй частцы прыборнай панэлі. Нягледзячы на тое, што зборка строгая, мы не знаходзім такога ж «мяккага навобмацак» пластмасы Golf.
«Чаму ў гэтым аспекце T-Roc не на адным узроўні з Golf?» — пытанне, якое мы задалі Мануэлю Барэда Соса, дырэктару па прадуктах Volkswagen T-Roc. Адказ быў просты, прама:
Мануэль Барэда Соса, кіраўнік праекта ў VolkswagenЗ самага пачатку нашай мэтай заўсёды было запусціць T-Roc па канкурэнтаздольнай цане. Брэнд прыклаў вялікія намаганні, каб дасягнуць гэтага, у тым ліку Autoeuropa, і мы павінны былі зрабіць выбар. Матэрыялы не такія ж, як у Golf, але T-Roc працягвае дэманстраваць тыповую якасць і строгасць канструкцыі Volkswagen. Інакш і быць не магло.
абсталяванне і памяшканне
Volkswagen T-Roc адчувае сябе прасторным ва ўсіх адносінах. У параўнанні з Golf (параўнанні непазбежныя, не ў апошнюю чаргу таму, што дзве мадэлі выкарыстоўваюць адну і тую ж платформу MQB), мы сядзім на 100 мм вышэй. Звычайна пазадарожнік.
Ззаду прастора зноў нароўні з Golf, нягледзячы на нисходную лінію даху - толькі людзі вышэй 1,80 м павінны адчуваць праблемы з памяшканнем для галавы. У багажніку - новы сюрпрыз: Volkswagen T-Roc прапануе нам 445 літраў аб'ёму і плоскую паверхню загрузкі - вяртаючыся да параўнання з Golf, T-Roc прапануе дадатковыя 65 літраў аб'ёму.
Што тычыцца абсталявання, то ва ўсіх версіях ёсць Lane Assist (памочнік па абслугоўванні паласы) і Front Assist (экстренное тармажэнне). А калі казаць пра абсталяванне, то ў нас ёсць тры версіі: T-Roc, Style і Sport. Першы з'яўляецца базавай версіяй, а другі эквівалентны ў верхняй частцы дыяпазону. Натуральна, па меры росту дыяпазону тэхналогіі, якія ёсць на борце, будуць расці - і цана таксама, але мы прэч.
Актыўны інфармацыйны дысплей (экран 1)
Як і новы Golf, T-Roc таксама можа быць абсталяваны сістэмай Trafic Jam Assist нямецкага брэнда, сістэмай, якая падтрымлівае дыстанцыю і кірунак аўтамабіля ў чэргах без умяшання кіроўцы.
Рухавікі, скрынкі і таму падобнае
Пры жаданні вы можаце замовіць новы Volkswagen T-Roc. Першыя агрэгаты паступаюць на наш рынак у апошні тыдзень лістапада, але толькі ў версіі 1.0 TSI з магутнасцю 115 конскіх сіл і 200 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Гэта адзін з рухавікоў, якія брэнд больш за ўсё разлічвае прадаваць у нашай краіне і які дазваляе «нацыянальнаму пазадарожніку» разганяцца з традыцыйнымі 0-100 км/г усяго за 10,1 секунды — максімальная хуткасць складае 187 км/г.
Версія 1.6 TDI магутнасцю 115 л.з. паступае толькі ў сакавіку - тэрмін замовы пачынаецца ў студзені. Асартымент дызельных рухавікоў Volkswagen T-Roc таксама будзе ўключаць рухавік 2.0 TDI у версіях магутнасцю 150 і 190 к.с. Апошнія даступныя з каробкай DSG-7 і сістэмай поўнага прывада 4Motion (абодва опцыя).
Больш магутныя бензінавыя версіі маюць той жа ўзровень магутнасці, што і версіі TDI, з рухавіком 1.5 TSI магутнасцю 150 л.з. і рухавіком 2.0 TSI з 200 л.з.
адчуванні за рулём
У гэтым першым кантакце ў нас была толькі магчымасць праверыць версію T-Roc Style 2.0 TDI (150 л.з.) з сістэмай 4Motion і каробкай перадач з падвойным счапленнем DSG-7.
У горадзе Volkswagen T-Roc вылучаўся тым, як спраўляўся з выбоінамі на дарозе ў сталіцы Партугаліі. Падвеска добра пераносіць сапсаваныя падлогі, не моцна разгойдваючы пасажыраў.
Мы паехалі па мосце 25 дэ Абрыль у бок Палмелы, дзе мы змаглі пацвердзіць стабільнасць напрамкі гэтай мадэлі на шашы. Нягледзячы на больш высокі цэнтр цяжару, праўда ў тым, што ў гэтым плане T-Roc эквівалентны Golf.
Калі Серра-да-Арабіда так блізка, мы не вытрымалі і паехалі ў Портынь-да-Арабіда, дзе нас віталі дождж і вецер. Гэта не былі ідэальныя ўмовы для дынамічнага тэсту, але яны дазволілі нам пацвердзіць кампетэнтнасць сістэмы 4Motion у сітуацыях дрэннага счаплення, дзе гэта сапраўды мае значэнне. Мы дражнілі шасі і не прапусцілі ніводнай конскай сілы. Канчатковым пунктам прызначэння быў Кашкайш.
У акустычным плане Volkswagen таксама зрабіў сваю хатнюю працу. Кабіна добра гукаізаляваная. Адным словам, нягледзячы на тое, што ён пазадарожнік, ён паводзіць сябе як хэтчбэк. Нягледзячы на гэта, нам давядзецца ездзіць на пярэднепрывадных версіях, каб прайсці «тэст на дзявяткі».
Volkswagen T-Roc танней Golf
Як мы ўжо згадвалі, у канцы лістапада на рэспубліканскія дарогі выходзяць першыя адзінкі. Самая даступная версія прапануецца за 23 275 еўра (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Вельмі канкурэнтаздольная цана, прыкладна на 1000 еўра менш, чым у Golf з такім жа рухавіком, і T-Roc па-ранейшаму мае сістэмы Front Assist і Lane Assist, у адрозненне ад Golf.
Далей, з пункту гледжання абсталявання і кошту, у нас ёсць версія Style. Гэта версія дадае такія элементы, як адаптыўны круіз-кантроль, 17-цалевыя колы, паркоўка, інфармацыйна-забаўляльная сістэма з навігацыяй і інш. У версіі Sport акцэнт робіцца на паводзінах, дадаючы такія элементы, як адаптыўнае шасі.
Поўны спіс абсталявання
Тым, хто цікавіцца версіяй 1.6 TDI з 115 л.з., давядзецца пачакаць да сакавіка. Як і версія 1.0 TSI, «базавая» версія T-Roc Diesel танней, чым эквівалентны Golf - дыферэнцыял складае каля 800 еўра. Са снежня будзе даступны рухавік 1.5 TSI магутнасцю 150 л.з. (31 032 еўра) , звязаны выключна з узроўнем Sport і з скрынкай DSG-7.
