Менавіта думаючы пра сучаснасць, але ў асноўным пра будучыню, Citroën прадставіў новае C5 Aircross , апошняя прапанова Францыі ў сегменце канкурэнтаздольных сярэдніх пазадарожнікаў.
Цікава, што камфорт, які гістарычна заўсёды быў адным з прыярытэтаў пры распрацоўцы сваіх мадэляў, зноў з'яўляецца адным з самых галоўных момантаў Citroën. Больш чым дастаткова прычын, каб растлумачыць, як працуе новая гідраўлічная падвеска Citroën.
Камяні на маім шляху? Я іх усіх захоўваю...
Новая тэхналогія падвескі прагрэсіўных гідраўлічных прыпынкаў — называецца сістэмай Прагрэсіўныя гідраўлічныя падушкі — з'яўляецца адной з асноў канцэпцыі Advanced Comfort ад Citroën, якая цяпер упершыню прымяняецца ў серыйнай мадэлі і паслужыла падставай для рэгістрацыі 20 патэнтаў.
Citroën аб'яднаў традыцыйны вузел спружыны/засланкі (які выкарыстоўваецца ва ўсёй прамысловасці) з гідраўлічнымі ўпорамі (навінка). Як гэта працуе? Пры лёгкіх адскоках амартызатары кантралююць вертыкальныя руху без неабходнасці гідраўлічных апор; пры самых рэзкіх адскоках гідраўлічныя апоры паступова ўмешваюцца, каб рассейваць энергію, у адрозненне ад звычайных сістэм, якія вяртаюць усю гэтую энергію. Такім чынам, можна сказаць, што падвеска працуе ў два такты.
Брэнд гарантуе, што з гэтай сістэмай з'ява, вядомае як адскок (ход аднаўлення падвескі).
Але, як ужо было сказана вышэй, прагрэсіўныя гідраўлічныя прыпынкі - гэта толькі адзін з апор гэтай канцэпцыі. Так жаданага эфекту «лятаючага дывана» можна дасягнуць толькі з дапамогай новых сядзенняў з падагрэвам і пяці праграм масажу: брэнд абяцае адчуванне сядзення ў крэслах. Паглядзім, ці праўда гэта…
Акрамя таго, гукаізаляцыя і якасць паветра таксама заслугоўвалі дадатковай увагі інжынераў брэнда. Тут вылучаецца пярэдняе шкло падвойнай таўшчыні з ізаляцыйным пластом і аўтаматычная сістэма клімат-кантролю.
Нам застаецца толькі чакаць першага кантакту з Citroën C5 Aircross, які выйдзе на нацыянальны рынак толькі ў наступным годзе.