Вытворчасць Citroën C5 завяршылася. Выпушчанае на фабрыцы ў Рэне, Францыя, гэта пакаленне Citroën C5 працягвалася 10 гадоў, у агульнай складанасці было выпушчана 635 000 адзінак. Апошні выраблены фургон Citroën C5 Tourer быў прызначаны для еўрапейскага рынку.
І гэтая простая і натуральная падзея аказваецца больш значнай, чым здаецца. Citroën не толькі губляе свой апошні вялікі седан і няма непасрэднага пераемніка C5, разам з ім знікае і легендарная гідрапнеўматычная падвеска.
Канец «лятучага дывана»
Гісторыя Citroën непарыўна звязана з гідрапнеўматычнай падвескай. Гэта было ў 1954 годзе, калі мы ўбачылі першае прымяненне гэтага тыпу падвескі на задняй восі Citroën Traction Avant. Але толькі праз год, з футурыстычным Citroën DS, мы ўбачым увесь патэнцыял гэтай новай тэхналогіі.Брэнд з падвойным шаўронам не спыняўся ў развіцці, кульмінацыяй якога стаў Hydractive III+ C5.
Нават сёння гідрапнеўматычная падвеска застаецца эталонам, калі справа даходзіць да стабільнасці, камфорту і здольнасці паглынаць няроўнасці. Выраз «лятаючы дыван» яшчэ ніколі не ўжываўся так добра. Высокі кошт гэтага рашэння - галоўная прычына яго гібелі. Але надзея ёсць.
У мінулым годзе Citroën прадставіў новы тып падвескі, які абяцае вярнуць камфорт, страчаны пры выкарыстанні звычайных падвесак. І нарэшце атрымаў назву з прэзентацыяй C5 Aircross: Прагрэсіўныя гідраўлічныя падушкі.
Даведайцеся іх падрабязна тут.
Ці будуць яшчэ вялікія салоны Citroën?
З завяршэннем C5 Citroën таксама страціў свой апошні вялікі седан, які таксама працаваў як вяршыня асартыменту. Ролю ён атрымаў у спадчыну пасля заканчэння інтрыгуючага Citroën C6. Адсутнасць аўтаматычнай замены новым пакаленнем выклікае пытанні аб жыццяздольнасці гэтай тыпалогіі. І гэта не толькі французскі брэнд. Сегмент, дзе размешчаны Citroën C5, у гэтым стагоддзі практычна бесперапынна змяншаўся.
У якасці процілеглага заняпаду вялікіх сямейных салонаў мы бачым рост пазадарожнікаў і красовераў. Citroën не чужыя змены на рынку і нядаўна прадставіў C5 Aircross. Нягледзячы на свою назву, ён на адзін сегмент ніжэй за C5, канкуруючы з Peugeot 3008, Nissan Qashqai або Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Але калі ў Еўропе гэтая тыпалогія знаходзіцца ў заняпадзе, то ў Кітаі яна ўсё яшчэ квітнее, нягледзячы на рост папулярнасці пазадарожнікаў. Citroën C5 будзе працягваць прадавацца (і вырабляцца) на кітайскім рынку, нядаўна ўбачыў абнаўленне. Але ў яго не будзе гідрапнеўматычнай падвескі.