Сёння мала хто чуў пра Sbarro, заснаваную Франка Сбара, але ў 1980-х і 1990-х гадах ён быў адной са славутасцяў Жэнеўскага аўтасалону, дзе пастаянна прысутнічалі яго смелыя і нават дзіўныя творы. Сярод шматлікіх, якія ён прадставіў, у нас ёсць Sbarro Super Eight , што мы можам вызначыць як дэманічны гарачы люк.
Ну... паглядзі на яго. Кампактны і вельмі мускулісты, ён, здаецца, выйшаў з таго ж калібра, з якога «монстры», такія як Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 або меншы, але не менш эфектны, MG Metro 6R4, якія адначасова палохалі і захаплялі у ралі з'явіліся — у тым ліку сумнавядомая група B — з 1980-х. Як і ў гэтых, рухавік Super Eight быў ззаду пасажыраў.
У адрозненне ад іх, аднак, Super Eight не меў патрэбы ні ў чатырох цыліндрах, ні нават у V6 (MG Metro 6R4). Як вынікае з назвы, ёсць восем цыліндраў, якія ён прыносіць, і ў дадатак, ад самага высакароднага паходжання: Ferrari.
Калі б Ferrari зрабіў хот-хэтч
Можна сказаць, што Sbarro Super Eight павінен быць самым блізкім да хот-хэтча Ferrari. Пад яго кампактным кузавам хэтчбэка (даўжыня не нашмат перавышае арыгінальны Mini) і лініямі, якія не было б дзіўна ўбачыць у любога канкурэнта вышэйзгаданых Renault 5 або Peugeot 205, хаваецца не толькі V8 Ferrari, як (скарочанае) шасі Ferrari 308.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Як і ў 308, Super Eight размяшчае V8 папярочна ззаду двух пасажыраў, а сувязь з кіруючай задняй воссю забяспечваецца той жа пяціступеністай механічнай каробкай перадач - прыгожая металічная аснова з узорам падвойнага H, так тыповым для набораў Ferrari гэта асобна ў раскошна апранутым інтэр'еры гэтага Super Eight.
3,0-літровы V8 выпрацоўвае 260 л.з. — гэта ў машыне, значна меншай і лягчэйшай, чым новая Toyota GR Yaris, практычна ідэнтычнай магутнасці — і мы толькі шкадуем, што не ведаем, як хутка ён разганяецца. 308 GTB быў крыху больш за 6,0 с да 100 км/г, безумоўна, Super Eight павінен быць у стане адпавядаць гэтаму значэнню. Чаго ён не можа зрабіць, так гэта хадзіць так хутка, як першапачатковы донар: паводле ацэнак, ён развівае 220 км/г супраць прыкладна 250 км/г арыгінальнай італьянскай мадэлі.
Гэты унікальны асобнік, прадстаўлены ў 1984 годзе, цяпер прадаецца ў Super 8 Classics у Бельгіі. Ён мае крыху больш за 27 тысяч кіламетраў на одометре і быў прадметам нядаўняга агляду і мае галандскую рэгістрацыю.
Super Twelve, папярэднік
Калі Sbarro Super Eight здаецца «вар'яцкім» стварэннем, насамрэч гэта другі найбольш «цывілізаваны» і звычайны раздзел на гэтую тэму. У 1981 годзе, трыма гадамі раней, Франка Сбара завяршыў стварэнне Super Twelve (прадстаўлена ў Жэневе ў 1982 годзе). Як вынікае з назвы (Дванаццаць — гэта 12 па-ангельску), ззаду пасажыраў — вось так — 12 цыліндраў!
У адрозненне ад Super Eight, рухавік Super Twelve не італьянскі, а японскі. Ну, правільней сказаць «рухавікі». На самай справе ёсць два V6 з аб'ёмам 1300 см3 кожны, таксама змантаваныя папярочна ад двух матацыклаў Kawasaki. Рухавікі звязаны рамянямі, але могуць працаваць ізалявана.
Sbarro Super Twelve
Кожны з іх захоўвае сваю пяціступеністую скрынку перадач, але абодва кіруюцца адзіным механізмам. І кожны рухавік прыводзіў толькі адно з задніх колаў — у выпадку непрыемнасцяў Super Twelve мог працаваць толькі на адным рухавіку.
У агульнай складанасці, ён выказаў 240 л.з. — на 20 л.з. менш, чым Super Eight — але гэта таксама ўсяго 800 кг для перамяшчэння, што гарантуе, што 5s разгоніцца да 100 км/г — не забывайце, гэта пачатак 1980-х. Lamborghini Countach на час было б цяжка паспяваць за ім. Але гэта хутка дагоніць, бо кароткае хістанне перадач абмежавала максімальную хуткасць усяго 200 км/г.
У тагачасных справаздачах гаворыцца, што Super Twelve быў зверам, блізкім да нязломнага, таму ён зрабіў больш звычайны - але яшчэ больш магутны - Sbarro Super Eight.
