Часам я ўспамінаю самыя незвычайныя рэчы ў самыя нязручныя моманты. Наколькі нязручна? Паспрабуйце расказаць анекдот супрацоўніку міліцыі падчас аперацыі СТОП у 4:00 раніцы.
Апошні эпізод такога роду здарыўся са мной на мінулым тыдні. Гэта было не падчас аперацыі STOP, а падчас прэзентацыі тэхнічных характарыстык новага рухавіка 1.5 TSI для Volkswagen Golf (якія я неўзабаве апублікую тут у Ledger Automobile).
У той час як адзін з тэхнічных менеджэраў Volkswagen прадставіў тэхналагічныя цуды гэтага новага блока, мой розум - ва ўсякім выпадку, па не залежных ад мяне прычынах - выклікаў стары міф.
Міф пра тое, што Анры Тойвонен у 1986 годзе быў хутчэйшы на трасе Эштарыл за рулём сваёй Lancia Delta S4, чым боліды Формулы-1 у тым жа годзе. Паведамляецца, што час Тойвонена паставіў бы Delta S4 на шостае месца ў сетцы на Гран-пры Партугаліі.
Міф, які напаўняе інтэрнэт і што... о!, я ўжо ведаю, чаму я ўспомніў міф Тойвонена падчас прэзентацыі! Альфрэда Лаўрадор, які з'яўляецца нацыянальным эквівалентам Джэрэмі Кларксана (але ён не кажа «бакорада»), казаў пра моц ралійных аўтамабіляў і... пімбы!
НЕ БЫЦЬ ПРЫПУСКАЦЬ: спартыўны аўтамабіль Mercedes-Benz, які «дыхнуў» для зоркі
Аднекуль я ўспомніў міф пра Тойвонена і пачаў расказваць яму гісторыю: «Ці ведаеш ты, што Тойвонен, бла, бла (...)» да той часткі, дзе ён мяне перапыніў. "Што?! Ралійны аўтамабіль з 6-га месца ў сетцы Формулы-1? Ты звар'яцеў», - сказаў Альфрэда з уласцівай яму лёгкасцю.Гэта праўда, гэта хлусня ці я сапраўды вар'ят?
Што тычыцца апошняй гіпотэзы, то Альфрэда мае рацыю - часам мой ЭБУ гуляе са мной. Што да астатняга, то, як вы ўбачыце ў наступных радках, верагоднасць таго, што Тойвонен «паляціць» у Эштарыл, не такая ўжо і надуманая.
Я столькі разоў чуў гісторыю пра Тойвонена, які запальваў дзяцей Формулы-1, што нават допыт Альфрэда ніколі не адважваўся паставіць пад сумнеў праўдзівасць фактаў.
Давайце паглядзім праўдзе ў вочы, ідэя пра тое, што хлопец хутчэй у ралійным аўтамабілі, чым у Формуле-1, настолькі рамантычная, эпічная і *дадайце прыметнік на свой густ*, што сумнявацца ў гэтым амаль злачынства. Вось што зрабіў Альфрэда, і ён зрабіў вельмі добра...
Кампутар у мяне на каленях, кубак кавы складае мне кампанію (часам я нават не п'ю яе, але пах люблю. Манія...), уключыў Google і давайце разбярэмся ў гэтай гісторыі. Гатовы да 30-гадовага падарожжа? Давай зробім гэта…
Сардэчна запрашаем у шалёныя 80-я.
Немагчыма азірнуцца на 80-я, не выклікаючы такіх пачуццяў, як захапленне і туга.
Захапленне тым, што чалавецтва захавала рэгламенты ралі, якія дазвалялі аўтамабілі з больш чым 600 к.с. і аўтамабілі Формулы-1 з больш чым 1000 л. хутка, памерці маладым? Што заўгодна.
І прапускаю гэта, бо, чорт вазьмі, невуцтва часам бывае дабраславеннем, і гэтак жа, як я люблю есці салёную бульбу фры, мне таксама падабаецца бачыць відовішча гэтых машын. Я ўпэўнены, што, калі вы ўважліва прыгледзецеся да гэтай выявы, вы знойдзеце свайго бацьку ці дзеда на вяршыні звілістых выгібаў Сера-дэ-Сінтра.
Літаніі ў бок, давайце пяройдзем да фактаў. Ці сапраўды Анры Тойвонен кіраваў Lancia S4 у Эштарыле ў 1986 годзе? Так, кава была ўжо халодная, калі я нарэшце знайшоў дакладную інфармацыю аб гэтай падзеі.
Пра гэта на сайце Red Bull пацвердзіла Ніні Руса, дырэктар каманды Lancia на чэмпіянаце свету па ралі ў 1980-х.
Ці магчыма WRC быць такім жа хуткім, як F1?
Ніні Русо памятае гэты тэст са свежасцю, якая магчымая больш чым праз 30 гадоў. У размове з секцыяй аўтаспорту брэнда энергетычных напояў Русо сказаў: «Гэта гучыць неверагодна, але разрыў паміж F1 і WRC тады быў не такім вялікім, як сёння».
Насамрэч, часы змяніліся сёння, і мы вымушаныя паказваць змрочную ўсмешку, калі бачым, што міма праязджае «атручаны» пазадарожнік B-сегмента. Яны магутныя, яны захапляльныя, але... Yaris, праўда?!
Раней усмешка была не жоўтай, а адкрытай і шчырай. Гэта была ўсмешка таго, хто толькі што бачыў, як міма праязджаў сапраўдны гоначны аўтамабіль. Аўтамабілі, якія насамрэч прымусілі нас марыць. Паспрабуйце марыць пра пола. Сур'ёзна, ніхто не марыць пра Polo або Fiesta.
Але я да гэтага часу не адказаў на пытанне аб 1 мільёне еўра: ці магчыма WRC быць такім жа хуткім, як F1?
Не падпарадкоўваючыся правілам, але, магчыма, у прыватным выпрабаванні. Давесці магутнасць Delta S4 да 700 л.з. за кошт павелічэння ціску Turbo было нескладана. Акрамя таго, гаворка ідзе пра Анры Тойвонена. Адзін з самых таленавітых, бясстрашных і хуткіх кіроўцаў, якія калі-небудзь сядзелі паміж бакетам і рулём ралійнага аўтамабіля.
Для Русо, калі і быў чалавек на зямлі, здольны здзейсніць подзвіг такога маштабу, дык гэта Тойвонен.
«На мой погляд, Анры быў кіроўцам, які гуляў на S4 лепш за ўсё. Гэта была вельмі цяжкая машына. І ўвага! Я не кажу, што астатнія гоншчыкі не адчувалі S4. Але ў Анры было нешта іншае, у яго было асаблівае пачуццё.
Вадзіцель, які, на жаль, стаў ахвярай таго ж пачуцця. Няшчасны выпадак праз некалькі месяцаў пазбавіў яго жыцця і чэмпіёнаў свету, якія ён абавязкова выйграе. На малюнку ніжэй Ніні Руса размаўляе з Анры Тойвоненам:
Міф пачынае фармавацца
На табло: Гільерме Коста 1 – 0 Альфрэда Лаўрадор. У нас ёсць кіроўца, у нас ёсць машына, у нас ёсць практычна ўсе інгрэдыенты, каб працягваць верыць у гэты фантастычны міф.Так што працягнем выказванні Ніні Русо.
Па тэме: DAF Turbo Twin: «супер грузавік», які хацеў выйграць Дакар у агульным заліку
«За некалькі тыдняў да ралі дэ Партугалія ў Эштарыле быў тэст. Гэта быў прыватны тэст, і Анры насамрэч добра правёў час - цяпер цяжка сказаць, які быў час. Але гэта быў час, калі яму было лёгка уваходзіць у 10 лепшых у тэстах Формулы-1 што адбылося ў Эштарыле на два-тры тыдні раней».
Хвілінку... тэсты? Але не ў кваліфікацыі ГП Партугаліі?! Адно — тэсты, іншае — кваліфікацыя. Дрэнна... Гільерме Коста 1 – 3 Альфрэда Лаўрадор.
Як піша Redbull.com, мінула ўжо 30 гадоў (я толькі нарадзіўся). І паколькі «хто расказвае, той дадае ачко», аднак падчас Гран-пры тэсты Формулы-1 пачалі блытаць з кваліфікацыяй. Гэта не тое ж самае.
Мяркуючы па ўсім, Тойвонен і яго Delta S4 нават не мелі шанцаў супраць Формулы-1. Тым не менш, гэта ўсё яшчэ гарачая гісторыя. І я раскажу вам больш. Тут, у Razão Automóvel, я абавязаны гаварыць праўду, але ў размовах з сябрамі я больш не маю гэтага абавязку.
СЛАВА МІНУЛАГА: Lancia, мы заўсёды будзем памятаць цябе такой!
Так што я спадзяюся, што вы пойдзеце з майго прыкладу. У наступны раз, калі вы будзеце гаварыць пра аўтамабілі са сваімі сябрамі, працягвайце карміць міф пра тое, што на Grande Premio de Portugal 1986 года з другога шэрагу сеткі мог стартаваць ралійны аўтамабіль.
Калі вашы сябры падобныя на мяне, калі справа даходзіць да аўтамабіляў, кожны хлусіць больш, чым другі (не Санча, ніхто не верыць, што ваш Mercedes 190 па-ранейшаму працуе 200 км/г), так што... калі ласка, распаўсюджвайце гэты міф усімі соусамі. Што тычыцца маіх сяброў, хлусаў ці не, я б іх ні на што не прамяняў. Ні тых, хто называе мяне вар'ятам.
Крыніца: Redbull.com