Брытанскі часопіс EVO Magazine сабраў чатыры машыны, якія, нягледзячы на тое, што яны аддадзены як дарожныя аўтамабілі, больш блізкія да тых, што выкарыстоўваюцца на трасе. За выключэннем адной з мэтаў, мы знаходзімся ў наяўнасці самых «хардкорных» варыянтаў гэтых мадэляў, дзе ўрокі свету канкурэнцыі прымяняюцца без сур'ёзных абмежаванняў і меркаванняў для рэгулярнага выкарыстання.
Брытанцы называюць іх «Road Racers», штосьці накшталт дарожных аўтамабіляў-спаборнікаў, і гэта паслужыла апраўданнем для аб'яднання чатырох вельмі розных аўтамабіляў, але з аднолькавымі мэтамі - скарачэння адлегласці паміж дарожным аўтамабілем і аўтамабілем спаборніцтваў.
Гэта аўтамабілі, якія, з рацыянальнага пункту гледжання, мала сэнсу. Калі вы кіруеце імі або едзеце на іх, усё аб’ядноўваецца — вытанчанасць ваджэння даводзіцца да крайнасці. Да пабачэння камфортнае рыштунак, прывітанне бакет, кардон, ручкі і клейкія зашпількі. Незалежна ад дасягнутага часу, усе гэтыя машыны прапануюць унікальныя і патрабавальныя ўражанні ад ваджэння.
Давайце сустрэнемся з імі…
Пачынаем са «слана» у пакоі Ford GT , адзіны, задуманы як аўтамабіль для спаборніцтваў, каб дамагчыся поспеху ў 24 гадзінах Ле-Мана, выконваючы толькі «мінімум» для таго, каб атрымаць амолаг для дарогі. Ён больш падобны на прататып, чым любы іншы падарунак, з аэрадыначнай трубай, якая дыктуе экстрэмальныя формы.Ён абсталяваны EcoBoost V6 у цэнтры ззаду, забяспечвае 656 конскіх сіл, аэрадынаміка актыўная і з'яўляецца адзінай у гэтай групе, якую мы можам назваць суперспортам.
На іншым канцы ў нас ёсць Lotus Demand Cup , які ў гэтай кампаніі, здаецца, не мае неабходнага свячэння. Гэта самы лёгкі ў групе з вялікім адрывам — ён важыць менш за 1100 кг — ён самы кампактны, але і найменш магутны. Усяго 430 л.з. і больш павольная механічная каробка перадач — усе астатнія маюць каробкі з падвойным счапленнем — не спалучаюцца для добрага выніку.
Вядома, павінен быць 911. Porsche 911 GT2 RS гэта кульмінацыя дзесяцігоддзяў эвалюцыі і непасрэднай сувязі з схемамі. Гэта 911 «монстар», здольны здабыць 700 л.з. з вечнай плоскай шасцёркі, і толькі дзве зорачкі. У сваім рэзюмэ ён уключае гарматны час у «зялёным пекле», і спатрэбіўся велізарны Lamborghini Aventador SVJ, каб прымусіць яго зрынуць трон.
Нарэшце, адзіны ў групе з пярэднім рухавіком. THE Mercedes-AMG GT R мяркуе тыповую архітэктуру... GT, але не будзем грэбаваць гэтым. Нягледзячы на тое, што ён самы цяжкі з шэрагу - 1615 кг або больш за 500 кг, чым Exige - яго 585 л.
Нарэшце, усе яны абсталяваны Michelin Pilot Sport Cup 2.
ланцуг
Гэта сутыкненне адбылося на прыбярэжнай трасе Англсі, невялікай, але пакручастай трасе даўжынёй 2,49 км. Магчыма, гэта не лепшая схема для такіх машын, як шырокі Ford GT, больш майстэрскі ў больш хуткіх і шырокіх кампаноўках, дзе яго актыўная аэрадынаміка гуляе ключавую ролю ў яго прадукцыйнасці; але маленькія аўтамабілі, такія як Lotus Exige, павінны адчуваць сябе «як дома».
Відэа на англійскай мове і займае 20 хвілін, але гэта ўнікальная магчымасць больш падрабязна пазнаёміцца з кожнай з гэтых вельмі асаблівых машын.
Які самы хуткі? Давядзецца паглядзець відэа... Адна падказка: лёгкай вагі Лотаса не хапіла, каб заслужыць мянушку «Магіла гігантаў».